Historia Naval de la Guerra Civil Abril de 1862 - Historia

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1 Expedición combinada en barco del Ejército y la Armada al mando del Maestro John V. Johnston, USN, de la cañonera U.S.S. St. Louis y el coronel George W. Roberts aterrizaron y clavaron los cañones del Fuerte No. 1 en la costa de Tennessee sobre la Isla No. 10, Río Mississippi (noche del 1 al 2 de abril). El coronel Roberts informó: "A los oficiales navales al mando de los barcos se les debe un gran elogio por la manera admirable en que se condujo nuestro acercamiento".

C.S.S. Gaines, comandante Hunter, recapturó la goleta confederada Isabel frente a Mobile. Isabel había estado remolcada por U.S.S. Cayuga, teniente Harrison, pero fue despedido en un fuerte vendaval en el Golfo de México.

2 El general McClellan y su personal llegaron a Fort Monroe a bordo del vapor Commodore. En la Campaña Peninsular para capturar Richmond, el General tenía la intención de aprovechar al máximo el mando de los mares de la Unión para el apoyo logístico y las operaciones ofensivas. Escribió: "Una cooperación naval eficaz acortará esta operación en semanas". Propuso flanquear a los defensores confederados mediante movimientos de agua por los ríos James y York apoyados por la Armada. La ominosa presencia de C.S.S. Virginia en la desembocadura del río James dictó que el oficial de bandera L. M. Goldsborough mantuviera su principal fuerza naval en Hampton Roads alerta contra futuros ataques del acorazado confederado. Las cañoneras de la Unión bombardearon con frecuencia Yorktown, sitiada por el ejército de McClel lan, hasta que la ciudad fue evacuada el 3 de mayo.

U.S.S. Mount Vernon, comandante Glisson, con U.S.S. Fernandina y Cambridge, la goleta Kate destruida al intentar ejecutar el bloqueo cerca de Wilmington.

3 Embarcaciones armadas de U.S.S. Mercedita, Commander Stellwagen y U.S.S. Sagamore, el teniente Andrew J. Drake, capturó Apalachicola, Florida, sin resistencia y tomó los botes piloto Cygnet y Mary Olivia, las goletas New Island, Floyd y Rose, y el balandro Octavia.

El oficial de bandera Du Pont y el general de brigada Henry W. Benham planearon aislar Fort Pulaski de Savannah en operaciones conjuntas a lo largo de la costa de Georgia. Du Pont ordenó inmediatamente a U.S.S. Mohican, comandante Godon, para realizar un reconocimiento del río Wilmington para determinar la mejor manera de obstruirlo como parte del ataque proyectado.

U.S.S. Susquehanna, Capitán Lardner, capturó al corredor de bloqueo británico Coquette frente a Charleston. Tres barcos armados de U.S.S. Isaac Smith, el teniente J. W. A. ​​Nicholson, capturó al corredor del bloqueo británico British Empire con un cargamento de provisiones, productos secos y medicinas en Matanzas Inlet, Florida.

4 EE. UU. Carondelet ,. El comandante Walke, envuelto por una fuerte tormenta nocturna, pasó con éxito por la isla número 10, el río Mississippi, y llegó al ejército del mayor general John Pope en Nuevo Madrid. Para su carrera heroica a través de las baterías confederadas en llamas, Walke fortaleció Carondelet con madera de cuerda apilada alrededor de las calderas, tablas de cubierta adicionales y una cadena de ancla para mayor protección de la armadura. "El paso del Carondelet", escribió A. T. Mahan, "no fue sólo uno de los eventos más audaces y dramáticos de la guerra; fue también el golpe mortal para la defensa confederada de esta posición". Con el apoyo de las cañoneras, las tropas de la Unión ahora podían planear con seguridad cruzar el río y tomar las defensas confederadas por la retaguardia.

U.S.S. Persecución, el teniente interino Cate, capturó el balandro LaFayette en St. Joseph's Bay, Florida, con un cargamento de algodón.

C.S.S. Carondelet, el teniente Washington Gwathmey, con C.S.S. Pamlico y Oregon se enfrentaron a cañoneras estadounidenses, J. P. Jackson, New London y Hatteras, y tropas a bordo del vapor Lewis, pero no pudieron evitar el desembarco de 1.200 hombres en Pass Christian, Mississippi, y la destrucción del campamento confederado allí.
J. Jackson, el teniente interino Selim E. Woodworth, capturó el vapor P. C. Wallis cerca de Nueva Orleans con un cargamento de trementina, brea, colofonia y aceite.

5 El general de brigada Benham informó al oficial de bandera Du Pont de un aumento de la fuerza confederado en la isla de Wilmington, "posiblemente para un esfuerzo por relevar o reforzar la guarnición de Fort Pulaski". El general agregó que estaba "deseando más fervientemente" una mayor fuerza naval en la zona. A medida que los informes de la acción confederada esperada en Fort Pulaski continuaban llegando a Du Pont, hizo todo lo posible para brindar el máximo apoyo al ejército.

El oficial de bandera Farragut a bordo del U.S.S. Iroquois hizo un reconocimiento personal en el área de Forts Jackson y St. Philip. Los fuertes abrieron fuego, pero Farragut, observando desde un mástil, permaneció tan "tranquilo y plácido como un espectador en una batalla mímica".

Lanzamiento desde EE.UU., Montgomery, el teniente Charles Hunter, capturó y destruyó la goleta Columbia cerca de San Luis Pass, Texas, cargada con algodón.

6 EE. UU. Tyler, el teniente Gwin y U.S.S. Lexington, el teniente Shirk, protegió el flanco avanzado del río del ejército del general Grant en la batalla de Shiloh (Pittsburg Landing) y frenó el ataque inicialmente exitoso de los confederados, el mayor general Polk, CSA, informó que las fuerzas confederadas "estaban dentro de 150 a 400 yardas de la posición del enemigo, y nada parecía querer completar la victoria más brillante de la guerra sino seguir adelante y hacer un asalto vigoroso contra el desmoralizado remanente de sus fuerzas. donde estaban reunidas sus tropas, y abrió un tremendo cañoneo de balas y proyectiles sobre la orilla, en la dirección desde donde se acercaban nuestras fuerzas ". El fuego de las dos cañoneras de madera ayudó a mantener las posiciones de la Unión hasta que llegaron los refuerzos, y al día siguiente contribuyó a forzar la retirada confederada. "En este rechazo", escribió Grant, "mucho se debe a la presencia de las cañoneras". El general Beauregard, CSA, atribuyó la pérdida confederada al día siguiente en gran parte a la presencia de las cañoneras. "Durante la noche [del 6] la lluvia caía a raudales, sumándose a las incomodidades y la condición de hostigamiento de los hombres. El enemigo, además, había interrumpido su descanso por una descarga a intervalos medidos de pesados ​​obuses lanzados desde las cañoneras; por lo tanto , a la mañana siguiente las tropas bajo mi mando no estaban en condiciones de hacer frente a una fuerza igual de tropas frescas, armadas y equipadas como nuestro adversario, en la posesión inmediata de sus depósitos y protegidas por un auxiliar como las cañoneras enemigas ". Una de las divisiones del ejército en Shiloh estaba al mando del mayor general Nelson, un ex oficial naval asignado al ejército, "quien", observó el teniente Gwin, "se distinguió mucho". Gwin continuó informando de la batalla: "Creo que esto ha sido un golpe aplastante para la rebelión".

U.S.S. Carondelet, el comandante Walke, realizó un reconocimiento por el río Mississippi desde Nuevo Madrid hasta Tiptonville, intercambiando disparos con baterías de tierra y aterrizando para disparar armas Confederadas en preparación para cubrir el cruce del río con las tropas del mayor general Pope.

U.S.S. Persecución, el teniente interino Cate, capturó el vapor Florida cargando algodón en North Bay, cabecera de Bear Creek, Florida.

7 EE. UU. Pittsburg, el teniente Egbert Thompson, pasó corriendo las baterías en la Isla No. 10 y se unió a U.S.S. Carondelet al cubrir el cruce del ejército del mayor general Pope hacia el lado de Tennessee del río Mississippi para moverse contra la isla No. 10. Las palabras del general al oficial de bandera Foote atestiguan la importancia que le dio al apoyo naval: ". Las vidas de miles de Los hombres y el éxito de nuestras operaciones dependen de su decisión. Con los dos barcos todo está a salvo.

La isla número 10, descrita por el general de brigada William W. Mackall, CSA, al mando de la isla, como "la llave del Mississippi", se rindió a las fuerzas navales del oficial de bandera Foote. Además del cañón pesado y las municiones capturadas, se tomaron cuatro vapores y la cañonera C.S.S. Grampus fue hundido antes de la rendición. La captura de la Isla No. 10 abrió el río a las cañoneras Union y transporta al sur a Fort Pillow. El Congreso otorgó al oficial de bandera Foote un voto de agradecimiento "por sus eminentes servicios y galantería en Fort Henry, Fort Donelson y la isla No. 10, mientras estaba al mando de las fuerzas navales de los Estados Unidos". La fuerza naval móvil había sellado el destino de la Confederación en la parte superior del río Mississippi y se estaba hundiendo en el corazón del sur.

Después de la rendición de la Isla No. 10, U.S.S. Mound City, el comandante Augustus H. Kiley, se apoderó del barco de la Confederación Red Rover, que había sido dañado por fuego de mortero. Reparado temporalmente, el Red Rover fue trasladado a El Cairo, donde se convirtió en el primer barco hospital de la Armada. Se unió a la flota fluvial al mando del comandante Pennock, el 10 de junio y poco después recibió a sus primeros pacientes.

Red Rover fue transferido oficialmente a la Armada el 1 de octubre de 1862 y comisionado el 26 de diciembre.

Las Hermanas de la Santa Cruz se ofrecieron como voluntarias y sirvieron a bordo como enfermeras, pioneras del Cuerpo de Enfermeras de la Marina de los EE. UU. Que tratan a los enfermos y heridos. Desde Civil War Red Rover hasta el presente, las excelentes instalaciones médicas a flote han promovido la eficiencia y el poder de permanencia de las flotas combatientes.

U.S.S. Pensacola, Capitán Morris y U.S.S. Mississippi, el comandante M. Smith, fueron llevados con éxito a la barra en los Passes y al río Mississippi después de que varios intentos anteriores fracasaran. Estos fueron los dos buques más pesados ​​que jamás hayan entrado en el río y ocuparon un lugar destacado en el ataque a Nueva Orleans. "Ahora", escribió el oficial de bandera Farragut, "estamos bien".

El registro del comandante Semmes de C.S.S. Sumter registró: "Recibí un telegrama del Sr. Mason [J. Mason, Comisionado Confederado en Londres] ordenándome dejar el Sumter y permitir que los oficiales y la tripulación que prefieran regresar a los Estados Confederados". Esta acción se debió en gran medida a una grave avería de las calderas de Sumter en Gibraltar.

8 El general Robert E. Lee escribió al secretario confederado de la Marina Mallory:. En mi opinión, ellos [el ejército del general McClellan] están tratando de cambiar su base de operaciones de James a York River. Sin duda, este cambio ha sido ocasionado por el temor a los efectos del Virginia sobre su envío en el James. El general Magruder me informa que sus cañoneras y transportes han aparecido frente a Shipping Point, en el Poquosin, cerca de la desembocadura del York, donde pretenden, aparentemente, establecer un aterrizaje para las provisiones, preparándose para moverse contra nuestras líneas en Yorktown ".

9 EE. UU. Ottawa, teniente Stevens, U.S.S. Pembina y Ellen escoltaron los transportes Cosmopolitan y Belvedere fuera de Jacksonville, mientras las fuerzas de la Unión evacuaban el área.

El oficial de bandera Hollins telegrafió al secretario confederado de la Marina Mallory desde Fort Pillow pidiendo autorización para llevar su fuerza al apoyo de Nueva Orleans. Mallory, convencido de que la seria amenaza para Nueva Orleans provendría de la fuerza del oficial de bandera Foote en la parte superior del río en lugar de la flota de Farragut debajo, negó la solicitud de Hollin.

10 Cañonera U.S.S. Kanawha, el teniente John C. Febiger, capturó las goletas del bloqueo que ejecutaban las goletas Southern Independence, Victoria, Charlotte y Cuba frente a Mobile.

U.S.S. Whitehead, el maestro interino Charles A. French, capturó las goletas Comet, J. J. Crittenden y el balandro America en Newbegun Creek, Carolina del Norte.

U.S.S. Keystone State, la comandante LeRoy, persiguió al corredor de bloqueo Liverpool, que encalló en las afueras de North Inlet, Carolina del Sur, y fue destruido por su tripulación.

11 C.S.S. Virginia, oficial de bandera Tattnall, rodeó Sewell's Point para hacer su segunda aparición en Hampton Roads. Bajo la protección de Virginia, C.S.S. Jamestown, el teniente Barney y C.S.S. Raleigh, el teniente comandante Joseph W. Alexander, capturó tres transportes de la Unión. Debido a importantes consideraciones estratégicas de ambos lados, no se produjo un segundo duelo Monitor-Virginia. La misión de Monitor era contener a Virginia en apoyo de la campaña del general McClellan en la península, y Virginia salvaguardaba la importante zona de Norfolk y la desembocadura del río James.

Fort Pulaski, Georgia, se rindió después de soportar un intenso bombardeo de dos días por parte de la artillería de la Unión. Comandante C.R.P. Rodgers y un destacamento de marineros de U.S.S. Wabash tripuló la Batería Sigel el segundo día del combate y "mantuvo un fuego constante y bien dirigido hasta que el fuerte izó su bandera, a las 2 pm" La participación de los artilleros de la Armada en la acción fue por invitación del Mayor General David Hunter, comandante de las fuerzas del Ejército, y demostró una vez más la cercanía de cooperación lograda por los dos servicios.

El oficial de bandera Farragut expresó sus puntos de vista sobre el resultado del asalto anticipado a Nueva Orleans: "Dios hace su voluntad según su juicio, y no según nuestros deseos o expectativas. La derrota de nuestro ejército en Corinto, que vi en el rebelde papeles, nos dará una lucha mucho más dura; los hombres se exaltan o se deprimen fácilmente con la victoria. Pero en cuanto a estar preparado para la derrota, ciertamente no lo estoy. Cualquier hombre que esté preparado para la derrota estaría medio derrotado antes de comenzar. éxito; haré todo lo que esté en mi poder para asegurarlo, y confiaré en Dios para el resto.Confío en Él como un ser misericordioso; pero realmente en la guerra parece que difícilmente deberíamos esperar misericordia, cuando los hombres se están destruyendo unos a otros. sobre cuestiones de las que sólo Él es juez. El motivo parece constituir el bien y el mal.

Comandante T. Craven, U.S.S. Tuscarora, informó que C.S.S. Sumter, el comandante Semmes, había sido abandonado en Gibraltar. Tuscarora había bloqueado de cerca a Sumter en el puerto. El Congreso Confederado expresó su agradecimiento "al Capitán Raphael Semmes y a los oficiales y tripulación del vapor Sumter, bajo su mando, por los valientes y meritorios servicios prestados por ellos al dañar gravemente el comercio del enemigo en alta mar, dando así un ejemplo que refleja el honor de nuestra marina naciente, que no puede ser muy apreciada por el Congreso y el pueblo de los Estados Confederados ''. En su espectacular aunque abreviada carrera, Sumter capturó 18 buques y asestó un duro golpe a los buques de la Unión. le han hecho algún servicio al país, habiendo costado a los Estados Unidos al menos un millón de dólares de una forma u otra ".

El secretario de Marina Welles escribió al presidente Lincoln: “Es de suma importancia que la exportación de carbón de antracita desde los puertos de los Estados Unidos a todos y cada uno de los puertos extranjeros esté absolutamente prohibida. Los rebeldes obtienen el carbón para sus vapores de Nassau y La Habana, y el hecho de que arda sin humo les permite acercarse con mayor seguridad a los puertos bloqueados, ya que todos los demás carbones arrojan tanto humo que hacen visible su presencia a gran distancia a gran distancia. mar.

13 U.S.S.Tyler, el teniente Gwin y U.S.S. Lexington, el teniente Shirk, convocó tropas del ejército desde Shiloh (Pittsburg Landing) a Chickasaw, Alabama. La expedición destruyó un puente en Bear Creek, Alabama, utilizado por el ferrocarril de Memphis y Charleston.

El grupo Coast Survey bajo el mando de Ferdinand H. Gerdes, comenzó a inspeccionar el río Mississippi debajo de Forts Jackson y St. Acosado por el fuego de los fuertes y los fusileros en las orillas del río, el grupo de Gerdes trabajó durante cinco días para proporcionar al oficial de bandera Farragut un mapa confiable de el río, los fuertes, las baterías de agua y la obstrucción al otro lado del río.

Teniente Eaton de U.S.S. Beauregard exigió la rendición de la guarnición confederada en Fort Brooke, Tampa Bay, Florida. Sus demandas fueron rechazadas y Eaton bombardeó el fuerte antes de retirarse.

14 barcos de mortero de la Unión de la fuerza del oficial de bandera Foote comenzaron el bombardeo regular de Fort Pillow, Tennessee, el próximo objetivo del Ejército y la Armada en el camino por el Mississippi.

Potomac Flotilla ascendió el río Rappahannock y destruyó las baterías confederadas y capturó tres barcos.

15 EE. UU. Keystone State, el comandante LeRoy, capturó al corredor de bloqueo Success frente a Georgetown, Carolina del Sur.

16 El oficial de bandera Farragut, después de una cuidadosa planificación y extensos preparativos, trasladó su flota por el Mississippi a una posición debajo de Forts Jackson y St. Philip, protegiendo los accesos a Nueva Orleans y montando más de 100 cañones. La crecida del río había inundado los fuertes. Las guarniciones confederadas trabajaron día y noche para controlar el agua y fortalecer los fuertes contra el inminente asalto. Una obstrucción de cadena sostenida por cascos cruzaba el río. Sobre los fuertes, una flotilla confederada, el oficial de bandera John K. Mitchell, incluía la potencialmente poderosa pero incompleta Louisiana acorazada. La mayoría de los demás eran cañoneras pequeñas e improvisadas. También había una serie de balsas contra incendios preparadas para dejarlas a la deriva para que fluyeran con la corriente hacia el centro de la flota de la Unión. Contra estas defensas combinadas Farragut, enarbolando su bandera en el USS Hartford, trajo diecisiete barcos con 154 cañones y un escuadrón de 20 lanchas de mortero al mando del comandante D. D. Porter.

El 18 Congreso Confederado, con la esperanza de detener el constante barrido de los mares y aguas interiores por las flotas de la Unión, aprobó una ley que autorizaba contratos para la compra de no más de seis acorazados que se pagarían con algodón.

Los barcos de mortero de la Unión, el comandante D. Porter, comenzaron un bombardeo de cinco días de Fort Jackson. Amarrados a unas 3.000 yardas de Fort Jackson, concentraron sus pesados ​​proyectiles, de hasta 285 libras, durante seis días y noches en este fuerte más cercano, del que estaban ocultos por los bosques intermedios. La guarnición soportó heroicamente el fuego y se mantuvo firme.

19 Goleta de mortero U.S.S. Maria J. Canton, el maestro interino Charles E. Jack, bombardeando al hijo de Fort Jack, fue hundido por el fuego confederado. El comandante Bell observó que los cañones confederados estaban funcionando "maravillosamente y con efecto".

U.S.S. Huron, el teniente John Downes, capturó la goleta Glide cargada con algodón, arroz y harina frente a Charleston.

20 U.S.S. Itasca, el teniente Caldwell y U.S.S. Pinola, el teniente Crosby, bajo la dirección del comandante Bell, rompió las obstrucciones debajo de Forts Jackson y St. Philip bajo un intenso fuego, abriendo el camino para la flota del oficial de bandera Farragut. El general de brigada Johnson K. Duncan, CSA, al mando de los fuertes, se quejó de que la Flota de Defensa del Río no había enviado balsas contra incendios "para iluminar el río o distraer la atención del enemigo por la noche" y no había estacionado ningún barco debajo para advertir de el acercamiento de Itasca y Pinola. Esta falta de coordinación resultó sumamente costosa para la Confederación.

El teniente Wyman, al mando de Potomac Flotilla, informó la captura de Eureka, Monterey, Lookout, Sarah Ann, Sydney Jones, Reindeer, Falcon, Sea Flower y Roundout en la desembocadura del río Rappahannock.

21 El oficial de bandera Farragut explicó el retraso en el ataque a Nueva Orleans: "Hemos estado bombardeando los fuertes durante tres o cuatro días, pero la corriente es tan fuerte que no podemos detenerla lo suficiente como para hacer nada con nuestros barcos, por lo que Ahora estoy esperando un cambio de viento, que trae una marea más floja, y podremos correr hacia arriba. El capitán Bell fue anoche a cortar la cadena del otro lado del río. Nunca sentí tanta ansiedad en mi vida como la que sentí hasta su regreso Una de sus embarcaciones llegó a la orilla y temí que la capturaran. Le dispararon a fuego tremendo, pero Porter desvió el fuego con un pesado cañonazo. Soltaron la cadena, pero el hombre enviado a hacer estallar el Petard no tuvo éxito; sus cables se rompieron. Bell habría quemado los cascos, pero la iluminación le habría dado al enemigo la oportunidad de destruir su cañonera, que encalló. Sin embargo, la cadena se dividió y nos da espacio suficiente para ir mediante."

El USS Tyler, el teniente Gwin, capturó al vapor Alfred Robb en el río Tennessee.

22 Dos barcos de U.S.S. Arthur, el teniente interino Kittredge, capturó una goleta y dos balandras en Aransas Pass, Texas, pero se vieron obligados a abandonar los premios y sus propios barcos cuando fueron atacados por barcos y tropas confederados.

23 El general de brigada Duncan, comandante de Fort Jackson, escribió al general Lovell en Nueva Orleans: "Fuertes y continuos bombardeos durante toda la noche, y aún progresan. No hay más bajas, excepto dos hombres levemente heridos. Dios ciertamente nos está protegiendo. Todavía estamos alegres , y tenemos una fe inquebrantable en nuestro éxito final. Estamos haciendo las reparaciones lo mejor que podemos. Nuestras pistolas de barbette todavía están en funcionamiento. La mayoría de ellas han sido inutilizadas en ocasiones. La salud de las tropas sigue siendo buena. Veinticinco mil [en realidad, unos cinco mil] proyectiles de XIII pulgadas han sido disparados por el enemigo, miles de los cuales cayeron en el fuerte. Deben agotarse pronto, si no, podemos soportarlo todo el tiempo que puedan.

23-24 Expedición comandada por el teniente Flusser, incluido U.S.S. Lockwood, Whitehead y Putnam bloquearon la desembocadura de Albemarle y Chesapeake Canal, cerca de Elizabeth City, Carolina del Norte, hundiendo una goleta y otras obstrucciones dentro del canal.

24 La flota del oficial de bandera Farragut pasó por Forts Jackson y St. Philip y se enfrentó a la flotilla defensora de la Confederación. A las 2:00 a.m., U.S.S. Hartford había mostrado la señal de Farragut para que la flota se pusiera en marcha en tres divisiones para atravesar la brecha en las obstrucciones que había sido abierta por U.S.S. Pinola e Itasca. Un fuego fulminante de los fuertes fue respondido por andanadas rugientes de los barcos. Hartford, conectado a la rápida corriente cerca de Fort St. Philip, fue incendiado por una balsa de fuego confederada. El liderazgo de Farragut y el entrenamiento disciplinado de la tripulación salvaron al buque insignia. U.S.S. Varuna fue embestido por dos barcos confederados y hundido En el combate cuerpo a cuerpo que siguió, C.S.S. Warrior, Stonewall Jackson, el general Lovell y Breckinridge, el tierno Phoenix, los vapores Star y Belle Algerine y la cañonera de Louisiana, el general Quitman, fueron destruidos. El ariete blindado C.S.S. Manassas fue conducido a tierra por U.S.S. Mississippi y hundido. Steam tenders C.S.S. Landis y W. Burton se rindieron; Resolute y el gobernador Moore fueron destruidos para evitar su captura. "La destrucción de la Armada en Nueva Orleans", escribió el Secretario Confederado de la Armada Mallory, "fue un golpe triste, triste. Cuando la Armada de la Unión pasó los fuertes y se deshizo de las fuerzas confederadas a flote, se decidió el destino de Nueva Orleans. Farragut había logrado una brillante victoria, una que dio verdadero significado a las propias palabras del Oficial de la Bandera: "El gran hombre en nuestro país no sólo debe planificar sino ejecutar.

C.S.S. Nashville hizo una carrera exitosa en Wilmington con 60.000 puestos de armas y 40 toneladas de pólvora.

25 La flota del oficial de bandera Farragut, habiendo silenciado las baterías confederadas en Chalmette en ruta, anclado ante Nueva Orleans. La marea alta en el río permitió que los cañones de los barcos dominaran la ciudad sobre la cima del dique. El capitán Bailey bajó a tierra para exigir la rendición. El Consejo Común de Nueva Orleans resolvió que: ". Habiendo sido advertidos por las autoridades militares que la ciudad es indefendible, [nosotros] declaramos que no se opondrá resistencia a las fuerzas de los Estados Unidos". La pérdida de Nueva Orleans, el puerto marítimo más grande y rico del sur, fue un golpe crítico para la Confederación. Con la rápida capitulación de Forts Jackson y St. Philip, el delta del Mis sissippi quedó abierto al movimiento por el agua de las fuerzas de la Unión que eran libres de fluir por el río para unirse a los que venían al sur en la gran pinza que cortaría la Confederación. Así, informó el secretario de Marina Welles, '' el gran depósito meridional del comercio del inmenso valle central de la Unión se abrió una vez más al intercambio comercial y el emporio de esa rica región fue restituida a la autoridad nacional; la boca de el Mississippi estaba bajo nuestro control y se aseguró una salida para el gran Oeste hacia el océano ".

C.S.S. Mississippi, botado el 19 de abril y descrito por los oficiales navales confederados como "el buque de guerra más fuerte y formidable que jamás se haya construido", fue destruido por un incendio en Nueva Orleans para evitar su captura por la flota de la Unión. Si Tredegar Iron Works, Richmond, hubiera completado su eje a tiempo, Mississippi podría haber estado preparada para lanzar su peso en la defensa de Nueva Orleans.

El comandante Charles H. McBlair, CSN, notificó al Departamento de la Armada Confederada que, como resultado del paso de los fuertes debajo de Nueva Orleans por la flota del oficial de bandera Farragut, tenía la intención de tomar el ariete inacabado C.S.S. Arkansas, edificio en Memphis, río arriba del Yazoo para ser completado. McBlair también informó que se habían hecho arreglos para destruir el Tennessee en las reservas para evitar su captura si Memphis caía. En junio, Arkansas se trasladó por el Yazoo a Liverpool Landing, donde una balsa a través del río y baterías de la costa protegieron al ariete de las cañoneras federales mientras se trabajaba en ella.

U.S.S. Maratanza, el comandante George H. Scott, comenzó a bombardear Gloucester y Yorktown, Virginia, en apoyo de la campaña peninsular del general McClellan.

U.S.S. Katahdin, el teniente George Preble, capturó la goleta John Gilpin debajo de Nueva Orleans.

U.S.S. Santiago de Cuba, el comandante Ridgely, capturó a la corredora del bloqueo Ella Warley en el mar a 120 millas de Port Royal.

26 Oficial de bandera Farragut, del buque insignia U.S.S. Hartford, emitió una orden general después de su victoria en Nueva Orleans: "Las once de esta mañana es la hora señalada para que todos los oficiales y tripulaciones de la flota regresen gracias a Dios Todopoderoso por su gran bondad y misericordia al permitirnos pasar a través de los eventos de los últimos dos días con tan poca pérdida de vidas y sangre. En esa hora el estandarte de la iglesia será izado en cada barco de la flota, y sus tripulaciones reunidas, en humillación y oración, harán sus reconocimientos por lo tanto a la gran dispensador de todos los acontecimientos humanos.

Fort Macon, Carolina del Norte, se rindió a las fuerzas combinadas de tierra y mar bajo el mando del comandante Lock Wood y el general de brigada John G. Parke. Daylight, State of Georgia, Chippewa y Gemsbok bombardearon fuertemente el fuerte; Los corredores del bloqueo Alliance y Gondar fueron capturados después de la rendición del fuerte.

U.S.S. En adelante, el teniente interino J. Frederick Nickels, forzó a la goleta Chase a encallar en Raccoon Keys cerca de Cape Romain, Carolina del Sur, y posteriormente la destruyó.

U.S.S. Flambeau, el teniente John H. Upshur, capturó al corredor de bloqueo Active cerca de Stono Inlet, Carolina del Sur.

U.S.S. Santiago de Cuba, el comandante Ridgely, capturó la goleta Mersey frente a Charleston.

U.S.S. Uncas, el maestro interino Lemuel G. Crane, capturó la goleta Belle frente a Charleston.

27 Fort Livingston, Bastian Bay, Louisiana, se rindió a la tripulación del Navy Boat de U.S.S. Kittatinny izó la bandera de Estados Unidos sobre el fuerte.

U.S.S. Mercedita, comandante Stellwagen, capturó el vapor Bermuda al noreste de Abaco con un gran cargamento de armas enviado desde Liverpool.

U.S.S. Wamsutta, el teniente Alexander A. Semmes y U.S.S. Potomska, el teniente interino Pendleton G. Watmough, intercambió fuego con la caballería confederada desmontada escondida en los bosques de la isla Woodville, río Riceboro, Georgia.

28 Forts Jackson y St. Philip, aislados desde que fueron pasados ​​por la flota del oficial de bandera Farragut y la caída de Nueva Orleans, se rindieron a la Marina; los términos de la capitulación se firmaron a bordo del U.S.S. Harriet Lane, el buque insignia del comandante D. Porter. C.S.S. Louisiana, Defiance y McRae fueron destruidos para evitar su captura.

El vapor Oreto (C.S.S. Florida) llegó a Nassau, British West Indies.

29 Expedición al mando del teniente Alexander C. Rhind en U.S.S. E. B. Hale aterrizó y destruyó la batería confederada en Grimball's, Dawho River, Carolina del Sur, e intercambió fuego con piezas de campo cerca de Slann's Bluff.

Cañonera U.S.S. Kanawha, el teniente Febiger, capturó el bloqueo que corría la balandra británica Annie entre Ship Island y Mobile, con destino a La Habana con un cargamento de algodón.

30 EE. UU. Santiago de Cuba, el comandante Ridgely, capturó la goleta María frente a Port Royal.


Guerra civil americana de abril de 1862

En abril de 1862, el general McClellan finalmente hizo un movimiento decisivo contra Richmond. Abril también vio el primer movimiento que conduciría a la proscripción de la esclavitud en todo Estados Unidos cuando Lincoln declaró la abolición de la esclavitud en el Distrito de Columbia. La ley estimuló a la Confederación a creer que el gobierno de Washington estaba haciendo todo lo posible para destruir el modo de vida en el sur. La acción de Lincoln sirvió para enardecer aún más la Guerra Civil estadounidense.

1 de abril: McClellan tenía una fuerza de tres regimientos que se enfrentaban a 12.000 soldados confederados en la Fortaleza Monroe. En total, McClellan tenía una fuerza total de 112.000 hombres.

3 de abril: El Senado prohibió la esclavitud en el Distrito de Columbia. Se consideró que esto sentaba el precedente de que la esclavitud debería abolirse en cualquier área sobre la que el gobierno federal tuviera jurisdicción. Solo había 63 esclavos en el Distrito, pero la ley puso las ruedas en marcha para la abolición de la esclavitud en todas las áreas controladas por el gobierno federal.

4 de abril: las fuerzas de la Unión iniciaron un movimiento en Yorktown, el inicio de la campaña de McClellan en Virginia. El general confederado Johnston tenía 17.000 hombres bajo su mando a lo largo de un frente de ocho millas, pero se enfrentó a 100.000 soldados de la Unión.

5 de abril: la fuerza de McClellan continuó su avance por la península de Virginia.

6 de abril: 40.000 soldados confederados atacaron una importante base de la Unión en Shiloh. Tomaron por sorpresa a la fuerza de la Unión y utilizaron para su bien el hecho de que la fuerza unionista no había construido ninguna línea defensiva importante alrededor de su campamento, ya que creían que sería percibido como un signo de debilidad por parte del Sur. La lucha fue feroz, pero al anochecer, el Norte había logrado reunir reservas de modo que tenían 54.000 hombres y los confederados 34.000.

7 de abril: El Norte lanzó una contraofensiva en Shiloh. Como el día anterior, la lucha fue feroz, pero los barcos de armas en el río Tennessee apoyaron a los unionistas. "Bloody Shiloh" no tenía un lado ganador obvio y los historiadores ven la batalla como un "empate". Pero las pérdidas sufridas por ambos bandos superaron con creces cualquier batalla anterior. El Norte perdió 1754 muertos, 8408 heridos y 2885 capturados, mientras que el Sur perdió 1728 muertos, 8102 heridos y 959 hombres hechos prisioneros. De los dos lados, el Norte fue más capaz de hacer frente a tales pérdidas, por lo que sus medios lo describieron como una victoria del Norte.

8 de abril: 3.000 soldados confederados fueron hechos prisioneros en la isla número 10 del río Mississippi.

11 de abril: La Cámara de Representantes, en apoyo del Senado, aprobó un proyecto de ley para prohibir la esclavitud en el Distrito de Columbia. Los unionistas capturaron Fort Pulaski en la desembocadura del puerto de Savannah después de un bombardeo de dieciocho horas.

16 de abril: el presidente Lincoln firmó un proyecto de ley que prohibía la esclavitud en el Distrito de Columbia. El presidente Davis firmó un proyecto de ley que obligaba al servicio militar a todos los hombres que vivían en la Confederación de entre 18 y 35 años.

18 de abril: Una flota naval unionista se reunió en Ship Island en el Delta del Mississippi, para comenzar su movimiento contra Nueva Orleans. La ruta que estaba programada para tomar estaba plagada de peligros, entre ellos los fuertes de Jackson y St Philip, que podrían reunir más de 170 cañones estriados de 63 libras. La flota unionista estaba bajo el mando del comodoro David Farragut y transportaba a 15.000 soldados que tenían la tarea de tomar Nueva Orleans.

21 de abril: Después de tres días de bombardeo y más de 4.000 proyectiles, los fuertes Jackson y St. Philip seguían funcionando.

22 de abril: Un desertor confederado, sin embargo, le confirmó a Farragut que el daño a ambos fuertes había sido grande. Farragut decidió intentar "dirigir" los fuertes con su flota. Les dijo a sus subordinados que su filosofía era “conquistar o ser conquistado”.

24 de abril: Al amanecer de este día, la flota naval federal había pasado ambos fuertes. Sin embargo, su flota había perdido 37 hombres muertos y 171 heridos. Farragut navegó a menos de 18 millas (por río) hasta Nueva Orleans.

25 de abril: Fort Macon en Carolina del Norte cayó ante las tropas unionistas. 450 soldados confederados fueron hechos prisioneros. La flota de Farragut llegó a Nueva Orleans y reclamó la ciudad.

28 de abril: Fuertes St. Philip y Jackson se rindieron formalmente a las fuerzas de la Unión.


Farragut captura Nueva Orleans, 1862

Al comienzo de la Guerra Civil, Nueva Orleans, cerca de la desembocadura del río Mississippi, era la ciudad y el puerto comercial más grande de la Confederación. Sus defensas estaban centradas río abajo en Forts Jackson y St. Philip, el río intermedio ahogado con bancos de arena que inhibirían el paso de grandes barcos de la Unión. A fines de 1861, el comandante de la Marina de los Estados Unidos, David Dixon Porter, llegó con un escuadrón de bloqueo e ideó un plan para capturar la ciudad que el presidente Abraham Lincoln y el secretario de la Marina Gideon Welles aprobaron rápidamente. Pidió cañoneras de la Armada de poco calado y lanchas de mortero para reducir los fuertes, permitiendo que una fuerza de más de 30.000 soldados río arriba ocupara primero Nueva Orleans y luego Vicksburg, Mississippi.

El comandante general de división Benjamin Butler redujo significativamente el contingente de tierra, posponiendo efectivamente cualquier movimiento en Vicksburg. Sin embargo, sí envió a unos 18.000 soldados, y el contingente naval contaba con 24 cañoneras y 19 lanchas de mortero al mando del veterano capitán David Farragut, un sureño con simpatías por el norte que más tarde se convirtió en el primer almirante pleno de la nación y uno de los más célebres. También era el hermano adoptivo de Porter. A principios de 1862, los defensores confederados de Nueva Orleans tenían 126 cañones desplegados en los dos fuertes, apenas una docena de cañoneras, el ariete acorazado CSS Manassas, el CSS acorazado inacabado Luisiana y una variedad de barcos de fuego. También obstruía el paso un cable de cadena que se extendía de orilla a orilla y pasaba a través de ocho cascos amarrados.

La flota de Farragut partió río arriba el 18 de abril, lanzando un bombardeo extenso que provocó incendios e inundaciones en Fort Jackson, aunque Fort St. Philip sufrió daños mínimos. Los hombres de Farragut cortaron el cable de la cadena, abriendo un espacio en el lado este del río cerca de Fort St. Philip. Finalmente, el capitán decidido, mostrando el valor inmortalizado dos años después en Mobile Bay con su grito de batalla "¡Malditos torpedos!", Tomó la audaz decisión de correr el guante con un escuadrón de 17 buques y dirigirse a Nueva Orleans. A primeras horas del 24 de abril, cuando los barcos de mortero bombardearon los fuertes, la división de cañoneras líder abrió la brecha y acabó con la flota confederada. Liderando la segunda división, Farragut concentró su fuego en Fort St. Philip para cubrir la tercera división más lenta, que perdió tres barcos. Mientras tanto, el buque insignia de Farragut, USS Hartford, encalló, fue alcanzado por una balsa incendiaria y se incendió. Hartford ’La tripulación trabajó con entusiasmo para extinguir el fuego, luego hizo que el barco se moviera río arriba nuevamente.

Al llegar a Nueva Orleans el 25 de abril, Farragut encontró a la ciudad vulnerable, ya que la mayoría de sus defensores se habían ido a Tennessee, solo para sufrir la derrota en Shi Loh. El mayor general confederado Mansfield Lovell también había evacuado a sus 3.000 milicianos, pero él y el alcalde John T. Monroe se negaron a rendirse, por lo que el 29 de abril Farragut envió marines para asegurar la aduana y el ayuntamiento. El 1 de mayo llegaron las tropas de Butler para ocupar la ciudad. Después de su caída, Farragut continuó río arriba, capturando Baton Rouge y Natchez, aunque encontró Vicks burg, todavía no era la gran ciudadela confederada en la que se convertiría, todavía demasiado fuerte para atacar con las fuerzas a mano.

Quien se atreve, gana. La audaz decisión de Farragut de hacer pasar su flota más allá de los fuertes defensores en lugar de esperar a que se redujeran le ganó Nueva Orleans.

Considere todas las amenazas. El general Lovell, el presidente confederado Jeff Davis y otros altos líderes rebeldes demostraron una miopía estratégica al no percibir el riesgo para la ciudad.

Corta las líneas de suministro enemigas. Con el mando de la ciudad, la Unión ahogó el tráfico comercial y naval confederado a través del puerto, causando un daño económico y militar irreparable a la causa rebelde.

Las victorias aumentan la moral. La captura temprana de Nueva Orleans por parte de la Unión motivó significativamente a las fuerzas del Norte, lo que finalmente condujo a la serie de éxitos en el campo de batalla de la Unión que marcaron la Campaña Occidental.


1862 30 de abril: ¡Nueva Orleans capturada!

Ambos La estrella del norte de Hudson y El diario de Prescott el 30 de abril de 1862, publicó el mismo artículo sobre la captura de Nueva Orleans. La cuarta infantería de Wisconsin, incluidos Jerry Flint y Frank Harding, participaron en la batalla y veremos una carta de Frank a finales de esta semana (3 de mayo de 1862). También veremos mucho más detalle en las próximas semanas por parte de los periódicos, que no tienen mucho más que rumores a estas alturas. Los siguientes despachos contienen casi tantas noticias sobre el área de Fortress Monroe como sobre Nueva Orleans.

La captura de Nueva Orleans comenzó el 25 de abril de 1862, cuando el oficial de bandera David G. Farragut solicitó la rendición de la ciudad, lo que fue denegado. Farragut luego se trasladó río arriba para someter las fortificaciones en Forts Jackson y Saint Philip al norte de la ciudad. El 29 de abril, Farragut y 250 infantes de marina regresaron y no se opusieron a la captura de la ciudad. La captura de la ciudad más grande de los Confederados, un inmenso premio estratégico y comercial, fue un punto de inflexión en la Guerra.

Titulares de la revista Prescott

A E. M. Stanton [Edwin M. Stanton], Washington.

Un fugitivo negro recién llegado de Portsmouth, trae un Petersburgo Express de ayer.Contiene lo siguiente:

MÓVIL, 25 de abril. El enemigo pasó por Fort Jackson a las 4 en punto de la tarde de ayer. Cuando la noticia llegó a Nueva Orleans, la emoción no tuvo límites. Se puso en vigor la ley marcial y se suspendieron todos los negocios. Todo el algodón y los barcos de vapor, excepto los transportes necesarios, el maíz y las municiones, fueron destruidos a la una de la mañana. El operador se despidió, diciendo que el enemigo había aparecido ante la ciudad. Esto es todo lo que se sabe. Enviaré los datos tan pronto como los reciba. El negro que trae esto, informa que los rebeldes tienen dos vapores revestidos de hierro casi terminados, y cree que el Merrimac saldrá mañana.

SEDE DEPARTAMENTO DE LA>
RAPPAHANNOCK, 27 de abril de 1862.>

Me dijeron que el Examinador de Richmond del 26 había sido recibido en Fredericksburgh, anunciando que Nueva Orleans fue tomada. Gran destrucción de propiedades, algodón y barcos de vapor guardados para llevarse municiones. Gran consternación entre los habitantes.

Un barco con cuatro hombres negros y un hombre blanco llegó esta mañana desde Portsmouth. Informan que el Merrimac saldrá pronto. Un despacho en los documentos de Richmond de ayer & # 8217, recibido por bandera de tregua, fechado en Mobile, el viernes, dice que las cañoneras de la Unión pasaron por Forts Jackson y St. Phillips [sic] a las 4 en punto el jueves por la mañana, ya la 1 en punto la misma tarde fueron antes de Nueva Orleans. Anoche corrió el rumor en Norfolk de que Nueva Orleans se había rendido.

Pero pocas tropas estaban en Norfolk o en sus alrededores. Se rumoreaba que el comodoro Tatnall [sic] 1 había sido retirado del mando de la Merrimac.

La estrella del norte de Hudson agrega una sección adicional que el diario no tiene.

[Especial New York Times.] - Se afirma por contrabands, que la excitación más intensa existe alrededor de Norfolk, y tienen grandes temores de ser atacados por Burnside [Ambrose E. Burnside].

Casi todas las tropas han ido a South Mills para repeler cualquier avance que pudiera hacer.

Y El diario de Prescott tiene material que el estrella del Norte no:

Contrabands afirma que la nueva proa en el Merrimac mide 12 pies de largo, de hierro forjado y punta de acero.

Muchos ciudadanos de Norfolk se van.

Todos reconocen la caída de Nueva Orleans.

De la expedición de Nueva Orleans.

Cañonera de vapor Connecticut, del paso suroeste, llegó el día 12. — Trajo marineros enfermos y heridos de la escuadra. Cuando dejó el Mississippi, todos los barcos de la expedición a Nueva Orleans estaban dentro de los pasos, tenían sus cubiertas lijadas y estaban listos para la acción.

1. Josiah Tattnall (1794-1871) fue un oficial de la marina de carrera que sirvió en la Guerra de 1812, la Segunda Guerra de Berbería y la Guerra de México. Recibió una comisión en la Armada Confederada en marzo de 1861 y comandó la Armada del Sur durante la defensa de Port Royal. En mayo de 1862 ordenará la destrucción de su buque insignia, el CSS Virginia (Merrimack) frente al avance de las fuerzas de la Unión.


Historia Naval de la Guerra Civil Abril de 1862 - Historia

Hoy (25 de abril) se cumple el 150 aniversario de la caída de Nueva Orleans. En conmemoración del control sindical de Crescent City, hemos comenzado una serie de puestos en coordinación con el Monitor de la guerra civil Revista, titulada & # 8220Iron Men Afloat. & # 8221 Para cada tema tratado, el blog CWN 150 se centrará en las máquinas y la tecnología utilizadas, mientras que el Monitor de la guerra civil Discutirá los hombres (es decir, el componente vivo) involucrados. Este es el primero de una ambiciosa serie de postes transversales. Para el puesto complementario en el Monitor de la guerra civil blog, vaya AQUÍ.

USS Hartford en Nueva Orleans (Biblioteca del Congreso)
Marina de Estados Unidos
Los barcos del West Gulf Blockading enfrentaron una tarea abrumadora en abril de 1862. La Marina puso sus ojos en Nueva Orleans, la ciudad más grande y el puerto principal del Sur. Los registros muestran que el capitán David Glasgow Farragut comenzó a planear la captura de Nueva Orleans desde enero y febrero. El futuro almirante sabía que tomar Nueva Orleans significaba tomar o correr más allá de los poderosos Forts Jackson y St. Philip, situados uno frente al otro a lo largo del río Mississippi. Farragut tomó el mando del recién creado Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental a fines de 1861, y llegó con su flota en febrero. Esta sería su primera gran prueba como comandante de escuadrón durante la Guerra Civil. Los resultados le darían reconocimiento internacional.

La mayor parte del enfoque en la fuerza del barco durante la batalla se centra en el buque insignia de Farragut & # 8217, USS Hartford. Construido justo antes de la guerra, el Hartford contaba con capacidad de vapor y vela con una velocidad máxima de 13,5 nudos. Esta fue una ventaja que resultó ser beneficiosa para los balandros en comparación con los acorazados lentos. Según todos los informes, el barco no era diferente a cualquier otro balandro de guerra de madera creado en la Armada anterior a la guerra. Su historial de servicio de guerra, sin embargo, la convirtió en uno de los barcos más reconocibles de la Armada. En 1865, el barco parecía mítico. En un momento de la batalla (24 de abril), el liderazgo de Farragut y # 8217 ayudaron a salvar el barco en tierra de una barcaza en llamas que casi envolvió todo el barco en llamas. La impresión de arriba de la colección de la Biblioteca del Congreso y # 8217 explica brillantemente la angustiosa vista de la batalla el 24 de abril. los Hartford fue solo uno de los muchos barcos de la Unión involucrados en la batalla contra Forts Jackson y St. Philip. El ataque utilizó varios tipos de barcos diferentes del Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental, incluidos balandros, goletas, lanchas de mortero y cañoneras construidas apresuradamente.

El plan de ataque de la Unión no estuvo exento de fallas. El principal obstáculo que se interponía en el camino de la flota de Farragut # 8217, además de las fortificaciones y la cadena de barreras fluviales, eran los barcos de mortero de David Dixon Porter # 8217. Lenta y relativamente no probada, cada una de las 21 goletas de mortero tenía un solo mortero de costa de 13 pulgadas capaz de lanzar un proyectil de 227 libras a casi 5,000 yardas. La trayectoria arqueada hace que el fuego caiga sobre el objetivo enemigo: ideal para fortificaciones en tierra. Aunque Farragut no se atribuyó a la efectividad de los cañones gigantes, usaría su flota durante el próximo enfrentamiento independientemente.

(Biblioteca del Congreso)

IZQUIERDA: plan de ataque de la Unión, esbozado por William Waud . Observe los bocetos de CSS Louisiana y CSS Manasés está en la esquina izquierda de la imagen.


El debate en curso sobre la vulnerabilidad de los barcos y la susceptibilidad a la fortificación en tierra se pondría a prueba en Nueva Orleans. Antes de abril de 1862, pocos enfrentamientos navales involucraban barcos contra fortificaciones pesadas. Aunque varios & # 8220gauntlets & # 8221 fueron aprobados en los primeros meses de 1862 (Ver & # 8220Commander Walke Runs the Gauntlet & # 8221). El río Mississippi, ya sea en sus pasillos interiores o en su entrada, era el principal objetivo de Occidente. Fue allí donde Farragut sintió que se podía utilizar la flota de morteros de trapo de David Dixon Porter. En todo caso, los resultados demostraron ser psicológicamente dañinos, ya que algunos de los proyectiles con sus poco fiables fusibles golpearon las fortificaciones. Según el historiador Chester Hearn, Porter predijo que podría someter los fuertes a los dos días del bombardeo. No lo hizo. Durante la primera fase de la batalla (18-23 de abril), Porter disparó cerca de 3.000 morteros en el transcurso de cinco días. Monitor de la guerra civil y el bloguero de CWN 150 Craig Swain escribieron recientemente sobre los morteros poco manejables e inexactos para el blog.

Unadilla-Cañonera clase, 1861
Unadilla-Cañoneras de clase, comúnmente conocidas como & # 822090 Day Gunboats & # 8221, se emplearon en todos los escenarios de guerra naval durante la Guerra Civil, desde la batalla de Port Royal hasta la triunfante campaña de Vicksburg. Cada barco estaba ligeramente armado con un Dahlgren de ánima lisa de XI pulgadas, dos rifles Parrot de 24 libras y un Parrot de 20 libras. La Marina de los EE. UU. Usó el rifle Parrot de hierro forjado durante la guerra, incluso si el diseño era defectuoso (muchas de las armas estallaron durante la guerra). Es difícil comparar el diseño "al por mayor" del Parrot con el probado de Dahlgren & # 8217, a quien Spencer Tucker llamó & # 8220 la figura más influyente en el desarrollo de la artillería del siglo XIX & # 8221. Escuadrón de Bloqueo del Golfo, nueve fueron Unadilla-cañoneras de clase: Cayuga, Itasca, Katahdin, Kennebec, Kineo, Pinola, Sciota, Winona, y Wissahickon.

En total, el escuadrón reunido debajo de Nueva Orleans totalizó 188 cañones de los 105 cañones en Forts Jackson y St. Philip (75 en Fort Jackson y 30 en Fort St. Philip). El general Mansfield Lovell y otros planificadores confederados esperaban que las fortificaciones y los barcos fueran suficientes para evitar la flota de madera de Farragut.

Armada Confederada
Frente a los 188 cañones del Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental se encontraban varios acorazados y arietes revestidos de algodón que formaban la Flota de Defensa del Río Confederada dirigida por civiles. Tres acorazados estaban en Nueva Orleans en el momento del compromiso del 24 de abril: CSS Manassas, CSS Luisianay CSS Misisipí. Solamente Manassas y Luisiana estuvieron involucrados en el conflicto, como Misisipí estaba incompleto en el momento de la batalla.

CSS Luisiana
Luisiana se parecía vagamente a muchos de los acorazados tipo casamata utilizados en el teatro oriental como CSS Virginia y CSS Richmond. El barco fue construido apresuradamente en medio de la presión del bloqueo y de mano de obra calificada. Después de que ella se hundió siguiendo la flota & # 8217s pasando por debajo de Nueva Orleans, el LuisianaEl oficial ejecutivo de & # 8217 señaló en los Registros Oficiales que, por encima de todo, el barco estaba mal diseñado para armamento, lo que lo convertía en un barco formidable a corta distancia. La armadura del barco resultó eficaz en la batalla. Luisiana comprometido brevemente con el Brooklyn durante el enfrentamiento, los buques de la Unión y las balas de cañón # 8217 rebotaron en el blindaje. La única víctima importante del Luisiana durante su breve compromiso en Nueva Orleans estuvo su oficial al mando, Charles F. McIntosh.

CSS Manassas
CSS Manassas hizo notoriedad a principios de año cuando frustró el bloqueo federal en Head of Passes. Su diseño despertó tanta curiosidad que David Dixon Porter intentó evitar que el barco se hundiera para examinarlo al final de la batalla. El comerciante de Nueva Orleans, John Stevenson, llevó el remolcador capturado río arriba a Argel, donde se convirtió en un revolucionario diseño acorazado & # 8220 con respaldo de tortuga & # 8221, con armadura y cadena de 1,5 pulgadas que complementan el ariete de hierro y una sola pistola Dahlgren. El nuevo barco fue bautizado como CSS. Manassas. Durante la batalla, Manassas logró embestir el Misisipí y Brooklyn. Sin embargo, el daño fue mínimo. El barco finalmente fue abandonado en la orilla y quemado.

  • El CSS Manassas encalló y hundió el 24 de abril por la fragata de vapor USS Mississippi.
  • La tripulación del CSS Luisiana prendió fuego para evitar su captura el 28 de abril.
  • El CSS incompleto Misisipí fue quemada por los confederados para evitar la captura por Farragut el 25 de abril.

La energía de vapor tuvo mucho más que ver con la batalla de Nueva Orleans que la maquinaria de hierro. Con un profundo conocimiento de la estrategia y las tácticas, la flota de Farragut # 8217 pasó a fondo los Fuertes en Nueva Orleans, dejando un camino despejado hacia Nueva Orleans sin señales de refuerzos entre ellos y el centro estratégico y comercial. El 25 de abril de 1862, las fuerzas de Farragut aceptaron su rendición. Aunque el escuadrón y los marineros # 8217 no estaban hechos de hierro, su coraje fue ejercido y forjado a las puertas de Nueva Orleans en abril de 1862. Lea más sobre la Batalla de Nueva Orleans, incluida una secuencia completa de los eventos del enfrentamiento, AQUÍ.


El último superviviente de la unión

El épico choque de la Guerra Civil entre el Monitor y Virginia es probablemente el combate de acción simple más famoso en la historia naval de Estados Unidos. Y como ocurre con la mayoría de los eventos históricos, poco después de que terminara, los participantes comenzaron a registrar sus recuerdos del férreo duelo. Si bien muchos oficiales dejaron extensos recuerdos, solo unos pocos hombres alistados escribieron sobre lo que habían visto y escuchado. Y, por casualidad, el último superviviente de la lucha de la Unión, John Ambrose Driscoll, dejó el único relato sustancial de la lucha del hombre alistado.

Nacido en el condado de Cork, Irlanda, Driscoll dejó atrás a su esposa, Abigail, y a sus hijos cuando emigró a los Estados Unidos. El 15 de febrero de 1862, se alistó en la Marina de los Estados Unidos en Nueva York por un período de tres años. La experiencia previa como bombero y en un taller de máquinas le valió una calificación como bombero de primera clase. Tenía entonces 23 años, medía 5 pies y 4 pulgadas de alto, tenía ojos azules y una tez morena. Driscoll se embarcó a bordo del barco receptor Carolina del Norte para esperar su asignación en el mar. El 25 de febrero, él y otros hombres abordaron el Monitor para cumplir su deber. Después de servir en el acorazado durante nueve meses, Driscoll se transfirió al vapor de ruedas laterales Connecticut y en junio de 1863 fue dado de baja de la Marina. 1

Driscoll más tarde cambió su nombre a John M. White para evadir a su esposa, que había venido a Estados Unidos para buscarlo. Vivió en Connecticut durante varios años trabajando en locomotoras de un tranvía y también trabajó como paisajista en Buffalo, Nueva York. A medida que crecía, se hizo famoso como uno de los tripulantes supervivientes del Monitor y dio una conferencia sobre su famosa batalla. En 1916, como recompensa por el servicio en el MonitorEl Subsecretario de Marina Franklin D. Roosevelt hizo que varios de los sobrevivientes del acorazado, incluido Driscoll, pasaran por el Canal de Panamá. 2

Driscoll pasó sus últimos años en la Casa de los Soldados del Estado de Nueva York en Bath y luego en Filadelfia en la Casa Naval de los Estados Unidos. El 13 de junio de 1921 murió de una enfermedad cardíaca a la edad de 82 años. 3

La interacción de Driscoll con Roosevelt había llevado al veterano a registrar sus recuerdos, y narró el siguiente relato. Demasiado enfermo para escribir, Driscoll le dictó a un taquígrafo que lo escribió con solo dos saltos de párrafo e introdujo errores en todo el documento de 22 páginas. Efectivamente, se trataba de una historia oral, y para los propósitos de este artículo se corrigieron los errores ortográficos y de puntuación introducidos por la grabadora para que el manuscrito fuera más fluido. Recogemos la narrativa de Driscoll como el Monitor va al mar.

El 6 de marzo de 1862 cuando el Monitor retirado de Brooklyn Navy Yard, nada más que tristeza rodeó nuestra partida. El clima mismo parecía burlarse de nosotros, siendo una de las mañanas más lúgubres que jamás había presenciado. Bueno, entonces recuerdo esa lluvia fría y penetrante, que junto con una despedida muy dudosa, hizo que nuestra posición fuera muy poco envidiable. Era costumbre en ese momento cuando una nave se encontraba en el bloqueo para la tripulación del barco receptor. Carolina del Norte para manejar la red y dar tres vítores al barco que se aleja mientras pasaba por la bahía. 4 También, que los transbordadores y otras embarcaciones a vapor toquen sus silbidos como saludo de despedida. No es as cuando el Monitor Empezó.

Cuando pasamos el Carolina del Norte, no se vio una cabeza por encima de la barandilla, ni un silbato sonó para animarnos mientras salíamos. Aquellos con los que pasamos parecían pensar que sería mejor haber tocado el canto fúnebre que habernos dado la ovación habitual, al menos así nos pareció en el Monitor. Cuando pasamos a la bahía inferior, fuimos remolcados por el poderoso remolcador oceánico. Seth Low y iban acompañados de dos hélices con aparejo de goleta, el Currituck y el Líder de la tribu. 5 En caso de accidente, no nos servían más que dos conchas.

En esta fecha tan tardía me es imposible recordar las horas exactas del día o de la noche en que ocurrieron ciertos incidentes, ya sea de día o de noche, nos dio lo mismo en el día. Monitor cuando está en el mar o cuando está en acción. Con la excepción de unos pocos hombres en la torreta y la cabina del piloto, todos estábamos en absoluta oscuridad, excepto los tenues rayos de luz que recibíamos de una lámpara de aceite. Pero cada incidente que ocurrió en el Monitor, no solo en el viaje de Nueva York a Hampton Roads, sino durante los nueve meses que permanecí con ella, está tan claro en mi mente como si hubiera ocurrido ayer, pero volvamos a la historia.

Pronto dejamos atrás Sandy Hook y la costa de Nueva Jersey se perdió de vista. A medida que se acercaba la noche, no ocurrió nada inusual hasta las primeras horas de la tarde del día siete, cuando el vendaval, que había estado amenazando durante todo el día, comenzó a comenzar con violencia. Si el clima se hubiera mantenido moderado, Monitor habría llegado a Hampton Roads temprano en la mañana del día ocho en lugar de como lo hizo esa misma noche. Si hubiera llegado a la hora programada, el destino de la Cumberland y Congreso hubiera sido diferente. 6 La Providencia decretó lo contrario, porque ese día el fuerte viento hizo crecer los mares y el agua se derramó por las chimeneas, que tenían solo seis pies de altura, así como los tubos de soplado, que eran de cuatro pies. Yo estaba de guardia en la sala de bomberos, en ese momento la sala de bomberos y la de máquinas, estando ambas en una. A las ocho campanadas (4 p.m.), la siguiente guardia me relevó. . . . Al darme cuenta de mi necesidad de dormir me retiré a lo alto debajo de la torreta donde estaban guardadas las hamacas y luego me fui a dormir, y ese sueño me salvó de un destino terrible que le sobrevino a todos los otros dieciocho ingenieros y bomberos que fueron asfixiados con el gas que venía de los hornos. . . . 7

Apenas me había dormido cuando la correa del motor del ventilador del lado de babor voló. El ingeniero R. W. Hands, que estaba de servicio en ese momento, con la ayuda de la tripulación, acortó y ató el cinturón. Para entonces, la caja del ventilador estaba llena de agua. En consecuencia, en cada intento de arrancar el motor, las correas salían volando. Mientras intentaba poner en marcha el ventilador de babor, el cinturón de estribor se rompió y, dado que se cortó todo el tiro, el gas pronto llenó la sala de máquinas, sofocando a todos los que estaban allí en ese momento.

Los otros bomberos en la cubierta de la litera, oliendo el gas, se apresuraron en un cuerpo a la sala de máquinas y sacaron a rastras a los vencidos. El último hombre en ser ejecutado fue el ingeniero jefe Newton. 8 La escalera que conducía a la torreta estaba muy cerca de donde yo dormía, y cuando subían a Newton, el ruido me despertó, así que corrí como los demás a la sala de máquinas.

El único medio de llegar a la sala de máquinas era por un pasaje estrecho que partía de la cubierta del atracadero y pasaba entre las calderas y los búnkers de carbón. Como la presión del gas era tan fuerte, me vi obligado a retroceder. Pero al atarme un pañuelo de seda sobre la boca y la nariz y mantenerme lo más cerca posible del suelo, logré llegar a la sala de máquinas, que estaba llena de gasolina. Como los demás, traté de encender uno de los sopladores pero el cinturón salió volando. Corrí al almacén. Conseguí un martillo y un cincel y abrí un agujero en la caja de chapa de hierro.

Mientras trabajaba, el agua del soplador se precipitaba sobre mí, pero ayudó a expulsar el gas a mi alrededor. Cuando se acabó el agua, no había nada que impidiera que el ventilador se pusiera en marcha. No habían transcurrido cinco minutos desde que entré en la sala de máquinas hasta que encendí el soplador. Con un soplador encendido, el gas se expulsó gradualmente. En ese momento, la tripulación estaba en la torreta, mientras que el ingeniero y los bomberos estaban siendo revividos por el uso de brandy administrado por el Doctor Logue en la parte superior de la torre. 9

Apenas había puesto en marcha un ventilador cuando dos marineros entraron en la sala de máquinas. Tenían paños húmedos sobre la boca. Me informaron que habían sido enviados por el Capitán [John L.] Worden con órdenes de buscarme y subirme a la torreta, suponiendo que, como los demás, me había vencido el gas y me habían pasado por alto. Cuando me subí a la torreta, el Capitán Worden con una trompeta parlante estaba llamando a nuestros convoyes para que se mantuvieran a distancia. Miré hacia adelante y vi el tirón Seth Low tirando de la nueva guinda de manila de veintitrés pulgadas, y estaba allí por primera vez pensé que las predicciones de algunas de las corvinas estaban a punto de cumplirse. Informé al capitán Worden de lo que había hecho y del estado de las cosas en la sala de máquinas y le pedí ayuda entre los marineros. Y luego recibí una copa de brandy, que me alivió mucho de mis problemas.

Regresé a la sala de máquinas y, con la ayuda de los marineros que me brindaron, mantuve los motores en marcha hasta que algunos miembros de la tripulación del ingeniero vinieron en nuestro socorro. Cuando me sentí aliviado, me acosté de inmediato y me fui a dormir. Cuando me desperté era de día y estábamos en Delaware Capes y en aguas tranquilas. los Monitor no estaba rodando o lanzando de ninguna manera en ningún momento. Parecía una roca con las olas rompiendo sobre ella, mojando las que estaban en "la parte superior de la torreta" y descendiendo sobre la cubierta de la litera y la cocina, haciendo que cocinar fuera de la cuestión. No tomamos ni una taza de café desde el viernes por la mañana hasta el domingo por la mañana que tuvimos agua fría y galletas duras.

Luego continuamos nuestro camino hacia Hampton Roads. Ya era sábado por la mañana, y no ocurrió nada inusual hasta la tarde del mismo día cuando se oyeron fuertes disparos a lo lejos. Los vasos estaban nivelados en la dirección de donde parecía provenir, pero no se podía ver nada. Por fin, el intendente Moses M. Sterns en la parte superior de la torreta se volvió hacia el capitán Worden y dijo que pensaba que los disparos eran de los Rip Raps, declaración que fue confirmada. 10

Más tarde, un poco antes de la puesta del sol, estando en aguas tranquilas cerca del cabo Henry, el Monitor desechar del Seth Low, y procedimos por nuestra cuenta. Poco después, un piloto nos abordó. Nos informó que el Merrimack había zarpado, había atacado las fragatas de vela Cumberland y Congreso, hundió el primero, y prendió fuego al segundo y estaba en ese momento. . . sin duda preparándose para destruir el equilibrio de la flota.

Muchas fueron las expresiones que entonces hizo la tripulación del Monitor en la forma de un deseo de encontrar el Merrimack al día siguiente y tomar venganza. Muchas de las expresiones eran más contundentes que elegantes. El Capitán Worden trató de contratar al piloto para que se quedara para la pelea al día siguiente, pero él se negó.

Aproximadamente a las 9 de la noche, llegamos junto al buque insignia Roanoke, y Worden informó que estaba listo para cualquier deber que se le requiriera. 11 Se le ordenó ir a la Minnesota y protegerla si pudiera. Samuel Howard, capitán de vela del Roanoke, se ofreció a pilotarla al día siguiente. 12 Después de que el capitán Worden regresara del Roanoke, seguimos por la bahía. La quema Congreso se podía ver en la distancia, y la penumbra parecía haberse asentado alrededor, y la aparición del Monitor no pareció inspirar mucha esperanza. . . .

Eran alrededor de las 10 de la noche cuando llegamos junto al Minnesota, anclado y comenzó a hacer los preparativos para el trabajo del día siguiente. Alrededor de las 12 en punto, el Congreso estalló, el fuego había llegado a su cargador. Nosotros, cuyos nervios podían soportarlo, tratamos de dormir un poco acostándonos donde pudiéramos tener la oportunidad, pero el sueño no estaba en la cuestión. . . .

A las 4 de la mañana, todas las manos estaban levantadas y trabajando para prepararse para el conflicto que se avecinaba. Patrick Hannon, William Durst y el escritor, John Driscoll, fueron enviados a cubierta para atornillar las placas de hierro sobre los semáforos de la cubierta y desmontar los tubos de ventilación y las chimeneas, cuatro en total. 13 (Dos de cada uno, compuestos por cuatro planchas de hierro, cada una en ángulo en las esquinas y unida con pequeños pernos.) Alrededor de las seis, el intendente, en la parte superior de la torreta, informó al capitán Worden que el Merrimack y sus escoltas se desahogaban de regreso a Sewell's Point. Luego bajamos a desayunar, la primera comida caliente que tomamos desde el viernes por la mañana.

Mientras estaba sentado en la cubierta alrededor del mantel, el capitán Worden bajó de la torreta. Se dirigió a su tripulación de treinta y ocho hombres en total, además de los oficiales. 14 Nos recordó que todos nos habíamos ofrecido como voluntarios para ir con él y que ahora, habiendo visto lo que Merrimack había hecho, y según todas las apariencias ahora era capaz de hacerlo, y que el destino de la Cumberland pronto podría ser nuestro, que si alguien se arrepintiera del paso que había dado lo pondría a bordo del Roanoke. Todos los hombres le respondieron poniéndose de pie y dando tres vítores. Bien, recuerdo lo que desayunamos ese domingo por la mañana hace cincuenta y cuatro años. 15 Fue algo extra. Teníamos rosbif enlatado, galletas duras y café. Después del desayuno regresamos a la cubierta y terminamos el trabajo.

Mientras tanto, el Merrimack Los escoltas salieron al vapor de los fuertes de Sewell's Point y se dirigieron hacia Hampton Roads. los Monitor se puso en marcha casi al mismo tiempo que habíamos terminado el trabajo en el que estábamos, a excepción de una chimenea, cuando un proyectil del Merrimack pasó sobre nosotros posándose entre los Monitor y Minnesota. Evidentemente, estaba destinado a la nave más alta. El capitán Worden, que estaba en la parte superior de la torreta, nos ordenó entrar, pero como teníamos todos los cerrojos fuera, nos quedamos y retiramos las placas. Se ordenó a todos los trabajadores que se dirigieran a nuestras estaciones, y la batalla de Hampton Roads del segundo día comenzó alrededor de las 8 en punto.

Estaba estacionado al pie de la escalera que conduce a la torreta y escuché cada palabra que pasó entre el Capitán Worden en la cabina del piloto y el Teniente Greene en la torre durante las cinco horas y quince minutos que duró la batalla. 16 El pagador Keeler y Daniel Toffey, secretario del capitán, actuaron como mensajeros entre el capitán Worden y el teniente Greene al comienzo de la pelea.

El capitán Worden dio la orden al señor Greene de que disparara lenta y deliberadamente, de no esforzar demasiado a sus hombres ni desperdiciar ningún tiro. Cuando los dos barcos se acercaron, el Merrimack, que fue acompañado por dos vapores fluviales, el Jamestown y Yorktown, sin duda con el propósito de remolcar el Minnesota cuando ella se rindió (como esperaban que lo hiciera, ya que todavía estaba encallada). . . Parecía ignorar la presencia del Monitor y se fue a la Minnesota. 17 Uno de los otros vapores que se mantenía cerca de la costa de Sewell's Point, llegó junto al Monitor aproximadamente a una milla y media de distancia, y el capitán Worden le ordenó al teniente Greene "darle una oportunidad a ese vapor cuando lo pase". La orden fue obedecida con prontitud y el disparo surtió efecto. 18 Inmediatamente se volvió y se dirigió hacia Sewell's Point, seguida por la otra, y el Merrimack cambió su curso para el Monitor.

Ambos se detuvieron a quemarropa y comenzaron a disparar, el Monitor siempre logrando mantenerse entre los Merrimack y el Minnesota ya que las órdenes del capitán Worden eran proteger ese barco si podía. los Merrimack traté de pasar el Monitor varias veces y llegar al Minnesota, pero la cajita de queso siempre le bloqueaba el camino. El Capitán Worden pudo hacer esto, no por la velocidad del Monitor . . . pero debido a su corriente de aire y su escasez, lo que le permitió girar en un espacio pequeño y en aguas poco profundas, mientras que el Merrimack, debido a su tamaño, se vio obligada a mantenerse en aguas profundas y tomar un largo recorrido para girar. . .

La batalla continuó a corta distancia durante aproximadamente media hora cuando el Monitor se detuvo y el capitán Worden bajó de la cabina del piloto y subió a la torreta y, al pasar por una de las portillas a la cubierta, examinó todos los lugares donde había sido alcanzada. Sus oficiales protestaron contra su exposición, pero el capitán Worden no conocía el miedo. A su regreso, al pasar por donde estábamos Robert Williams y yo, comentó que nos habían golpeado en algunas de las partes más débiles y que estábamos bien. 19

Mientras la lucha continuaba a quemarropa, el capitán Worden se retiraba de vez en cuando para dar a sus hombres la oportunidad de descansar y tomar un refrigerio. Esto llevó a la gente a Merrimack creer que el Monitor estaba recibiendo lo peor. Nunca olvidaré la apariencia de los hombres en la torre la primera vez que bajaron, todos desnudos hasta la cintura y tan negros como negros, excepto donde el sudor había dejado vetas en la cara y el cuerpo.

Durante dos horas, la lucha continuó sin ningún daño aparente en ninguno de los barcos, cuando el capitán Worden dijo: “Bien hecho, esa vez hiciste volar el hierro. Golpéala de nuevo en el mismo lugar ". Mientras los dos yacían casi uno al lado del otro, la siguiente palabra que vino fue "Bien hecho, ese disparo pasó". 20 Entonces se alzó una ovación del Monitor'tornillo. Hubo un tiempo en que la orden se dio en el Merrimack, que se escuchó claramente en el Monitor, "Huéspedes lejos". El Sr. Greene le pasó la palabra al Capitán Worden. "Van a abordarnos". La respuesta de Worden fue "Muy bien, cargue con uva y bote". Pero no se hizo ningún intento de abordarnos. los Monitor podría presionar sus armas para barrer sus propias cubiertas con ellas. También, . . . en la torreta del Monitor se guardaban granadas de mano que podían arrojarse por encima [de la torreta] en caso de que se intentara abordarla. . . .

los Monitor fue alcanzada en todos los puntos convenientes, pero estaba a prueba de los disparos más pesados ​​del enemigo. los Merrimack, desesperado por no poder dañar el Monitor, hizo un intento desesperado de embestirla. Para hacer esto, se alejó un poco y luego avanzó con toda su fuerza. Peter Williams, al volante, actuando con prontitud sin esperar órdenes, puso el timón a estribor y el MonitorLa cabeza se balanceó de tal manera que el golpe fue directo, pero con tal fuerza que arrancó la chimenea de todas las lámparas de abajo y puso en marcha levemente una de las placas de la cubierta. 21 Al mismo tiempo, el golpe provocó la Merrimack a la quilla [escora] a estribor, ya que ambos barcos estaban ahora casi uno al lado del otro. . . .

Ambos buques ahora maniobraron para obtener ventaja, el Merrimack todavía tratando de llegar al Minnesota aún encallado, el Monitor siempre golpeándola. El Capitán Worden ahora intentó dañar la hélice del Merrimack, que quedó expuesto, al toparse con él. Falló por unos sesenta centímetros. Los dos recipientes volvieron a acercarse, casi tocándose.

los Merrimack ahora seleccionado la casa piloto de la Monitor, que aún no había sido alcanzado, y lanzó una andanada completa en la cabina del piloto, casi tocándola con los cañones. La carga rompió ligeramente una de las barras de 9 por 12 y levantó ligeramente la placa superior. Worden estaba mirando por la abertura y recibió toda la fuerza de la conmoción cerebral, así como el polvo y las pequeñas partículas de los proyectiles explosivos [sic] en la cara. Sus primeras palabras fueron "Dígale al Sr. Greene que estoy herido y que venga y tome el mando". Cuando Worden resultó herido, el intendente Peter Williams, al volante, puso el timón a estribor y se desvió hacia la izquierda. los Merrimack se desvió hacia la derecha y se dirigió a Sewell’s Point, donde comenzaron a aligerarla. Coronel R. G. Colston, quien. . . presenció la pelea de principio a fin desde su barcaza, dijo que ambos barcos parecían separarse como por común consentimiento. 22 Esa ha sido siempre mi propia declaración.

Pero lo que obligó al rumbo de ambos barcos a separarse fue diferente. Cuando el comandante de la Monitor resultó herido, ambos barcos habían perdido a sus comandantes. los Monitor tenía un teniente, un chico de veintidós años al mando. Por otro lado, el Merrimack cuando su comandante fue herido, dejó su barco al cuidado de siete tenientes [cualquiera] de ellos fue capaz de tomar el mando. 23

El señor Greene, tan pronto como recibió la noticia de las heridas del capitán Worden, bajó apresuradamente de la torreta y pasó cerca de mí. Mientras lo hacía, estaba negro por la pólvora. Cuando llegó a la cabina del piloto y observó la luz que entraba por debajo de la placa superior, pero la cabina del piloto estaba prácticamente ilesa, regresó a la cabina para consultar con el capitán Worden, pero este último estaba inconsciente. El señor Greene luego regresó a la cabina del piloto y giró el MonitorLa cabeza en la dirección de la Merrimack y disparó un tiro, pero el Merrimack estaba fuera de alcance, y el Monitor regresó a la Minnesota.

Tan pronto como subimos a cubierta, observamos a los hombres en el Merrimack y las tripulaciones de los otros dos barcos que descargaban Merrimack para aligerarla. Aproximadamente a las 2 p.m. los Merrimack partió hacia el astillero de la marina. los Monitor luego bajó al vapor hacia la Fortaleza Monroe. . . . Mientras tanto, el Merrimack procedió a Norfolk acompañado por el Jamestown y Yorktown e inmediatamente metidos en el dique seco. 24 Así terminó la primera batalla de acorazados, el duelo naval más famoso entre dos barcos en la historia del mundo.


1. El último documentado Monitor tripulante sobrevivió hasta 1927 pero no participó en la Batalla de Hampton Roads. John V. Quarstein, los Monitor Niños: el primer acorazado de la tripulación de la Unión. Charleston, SC: History Press, 2011, pág. 271 Archivo John Driscoll, Museo de los Marineros Irwin M. Berent, Los tripulantes del USS Monitor: Un directorio biográfico. Departamento de Recursos Culturales de Carolina del Norte, [1984], pág. 20 John M. White [Driscoll] a Frank H. Pierce, 6 de septiembre de 1886, Frank H. Pierce Papers, Biblioteca Pública de Nueva York.

2. En 1885, Driscoll escribió una serie de artículos para un periódico local de Connecticut. White a Pierce, ibid. Berent, Los tripulantes del USS Monitor, pág. 20 Victor M. Drake al Commandant Fort Monroe, 7 de octubre de 1965, Driscoll File, Mariners ’Museum Columbus Daily Enquirer, 2 de marzo de 1916.

3. Philadelphia Inquirer, 14 de junio de 1921 Drake al comandante Fort Monroe, 7 de octubre de 1865.

4. El barco de línea Carolina del Norte se convirtió en un barco receptor en 1839.

5. El Currituck y Líder de la tribu eran vapores de tornillo. los Seth Low, un remolcador de vapor de rueda lateral, fue fletado para remolcar el Monitor a Hampton Roads.

6. Construido como una fragata, el Cumberland (24 cañones) habían sido arrasados ​​en un balandro. los Congreso (60 cañones) era una fragata.

7. El pagador asistente en funciones William F. Keeler describió el gas como "gas de ácido carbónico [dióxido de carbono], mezclado con el vapor del agua que corría por las tuberías de humo hacia los fuegos". Robert W. Daly, ed., Abordo del Monitor: 1862, Cartas del pagador interino William Frederick Keeler, Marina de los EE. UU. A su esposa, Anna (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1964), pág. 30.

8. Isaac Newton Jr. fue un primer ayudante de ingeniería.

9. El Dr. Daniel C. Logue fue cirujano asistente interino.

10. The Rip Raps era una isla pequeña. Fort Wool, en la isla, podría proporcionar un fuego cruzado en el canal.

11. El Roanoke era una fragata de tornillo.

12. Howard era un maestro de la actuación y, en cambio, estaba apegado a la corteza. Amanda. Goodwin a Marston, 10 de marzo de 1862, Documentos oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión. 31 vols., (Washington: Government Printing Office, 1894-1927), ser. 1, vol. 7, pág. 31.

13. Hannon era un bombero de primera clase, y Durst era un pescador de carbón.

14. Había 46 hombres alistados a bordo del Monitor.

15. Esto hace que la narración ocurra en 1916, justo antes de que Driscoll falleciera.

16. El teniente Samuel Dana Greene era el oficial ejecutivo. La batalla duró en realidad unas cuatro horas.

17. La cañonera confederada Patrick Henry originalmente se llamaba Yorktown.

18. Otros buques de guerra confederados ligeramente armados en la zona fueron los Rompecabezas, Beaufort, y Raleigh. Este último tuvo que retirarse temprano debido a un problema con un carro de armas. Ninguno de los pequeños buques de guerra confederados fue dañado por el Monitor.

19. Robert Williams fue un bombero de primera clase.

20. Ningún disparo desde el Monitor pasó a través de la armadura del Virginia. Otros miembros de la tripulación también creyeron que esto sucedió. Ver Berent's Los tripulantes del USS Monitor.

21. Peter Williams era marinero y más tarde recibió la Medalla de Honor por sus acciones durante el hundimiento del Monitor nueve meses después.

22. (Confederado) General de Brigada Raleigh E. Colston, "Watching the Merrimac in the Peninsular Campaign", Revista Century Illustrated, vol. 29, no. 7, págs. 763–66.

23. El oficial de bandera Franklin Buchanan resultó herido el día 8 y no participó en la pelea con el Monitor. El teniente Catesby ap Roger Jones comandó el Virginia el día 9.

24. No hay evidencia de que el Virginia fue aligerado, y ella no entró en dique seco.

Los Monitor Niños

El bombero de primera clase John Driscoll fue solo uno de los cientos de marineros que sirvieron a bordo del Monitor durante su breve vida. Refiriéndose a sí mismos como "los Monitor Niños ”, los hombres experimentaron tormentas, batallas, aburrimiento, malas condiciones de vida y desastres mientras participaban en la transformación de la guerra naval.

Una vez el Monitor fue botado el 30 de enero de 1862, su comandante, el teniente John L. Worden, tuvo que asegurar rápidamente una tripulación. Estimó que necesitaría 10 oficiales y 47 hombres para administrar el barco. Además de Worden, el complemento de oficiales cuando partió hacia Hampton Roads consistía en cuatro ingenieros, un oficial médico, un pagador, dos capitanes y un oficial ejecutivo.

Los hombres alistados eran todos voluntarios. Dado que el acorazado era un buque de guerra tan revolucionario y diferente de cualquier otro buque de la Armada de los EE. UU., Worden no deseaba aceptar hombres asignados arbitrariamente a ella. En cambio, el MonitorEl comandante subió a bordo del barco receptor. Carolina del Norte y fragata Sabino en Brooklyn Navy Yard y pidió voluntarios. Más hombres se ofrecieron como voluntarios de los necesarios. Los alistados elegidos serían transferidos a la Monitor desde principios de febrero hasta el 6 de marzo, el día en que el barco partió de Nueva York.

Worden necesitaba bomberos, carboneros y marineros corrientes. Muchos de los hombres carecían de experiencia naval, y enumeraban sus ocupaciones anteriores a la guerra como granjero, maquinista, carpintero, picapedrero, fabricante de velas o ninguna. Los voluntarios con servicio marítimo anterior incluyeron al marinero William Bryan, quien se transfirió del Sabino. Los suboficiales eran todos marineros experimentados. El intendente Peter Truscott (Samuel Lewis) tenía cinco años de servicio en la Marina de los EE. UU. El uso de un alias no era infrecuente para los marineros, ya que les permitía desertar con impunidad si no estaban satisfechos con un destino.

A cada miembro de la tripulación se le asignó un número de barco especial al ser transferido al acorazado. Los números del 1 al 49 eran miembros de la tripulación cuando el Monitor salió de Nueva York, siendo 1 el primer hombre transferido y 49 el último. John Stocking, el alias de William Wentz, se alistó como contramaestre el 25 de enero de 1862. Fue transferido de la Sabino al Monitor como el número 43 del barco.

La mayoría de los otros marineros del Brooklyn Navy Yard pensaban que el Monitor los voluntarios eran tontos o suicidas. Esa actitud, así como la apariencia del buque de guerra de baja altitud (su cubierta virtualmente inundada incluso en aguas tranquilas) y el inusual espacio habitable debajo de su línea de flotación, llevaron a varios hombres a desertar. George Frederickson señaló en el MonitorEl registro del 4 de marzo, "Norman McPherson y John Atkins desertaron tomando el cúter del barco y partieron hacia lugares desconocidos, así que termina este día". El pescador de carbón Thomas Feeney desertó siete días después de enlistarse y el mismo día en que llegó a bordo del acorazado.

A pesar de estos problemas, muchos se ofrecieron como voluntarios para el servicio a bordo del acorazado por un sentido del deber o como una oportunidad para encontrar un lugar en su nueva nación. El intendente interino Hans Anderson era originario de Suecia y el marinero Anton Basting era de Alemania, mientras que el pescador de carbón William (Wilhelm) Durst era un judío de Austria. Varios de los tripulantes nacieron en las Islas Británicas, incluidos los marineros James Fenwick (Escocia) y el pescador de carbón David Robert Ellis (Gales). Dos afroamericanos estaban entre la tripulación inicial. Uno era William H. Nichols, de 19 años, nacido libre en Brooklyn, que se alistó como terrateniente por un período de tres años. Si bien es posible que se haya instado a Nichols a alistarse en un esfuerzo por poner fin a la esclavitud, otros vieron el servicio como una oportunidad para avanzar. George Geer se alistó como bombero de primera clase para ganar dinero ($ 30 por mes) y aprender un oficio estable.

Después de batirse en duelo con el CSS Virginia y participando en la Batalla de Drewry's Bluff, el Monitor estaba protegiendo al Ejército de la Unión del flanco del río James del Potomac cuando varios esclavos fugitivos intentaron unirse a la tripulación. El 18 de mayo sonó una alarma a bordo del acorazado cuando se acercaba un pequeño bote. El capitán William Jeffers, entonces comandante del barco, gritó: "¡Boarders!" William Keeler "encontró la amplia gama de"Monitores"Armado hasta los dientes enfrentando al enemigo, un pobre contrabando tembloroso que ruega que no le disparen". El esclavo fugitivo, Siah Hulett Carter, se alistó al día siguiente como un chico de primera clase, el barco número 53.

Durante el verano de 1862, el Monitor Los niños soportaban un calor opresivo y estaban plagados de moscas y mosquitos. A pesar de los breves y ocasionales enfrentamientos con el enemigo, la tripulación sufría enormemente de aburrimiento. En septiembre el Monitor recibió un nuevo capitán, el comandante John P. Bankhead, y se le ordenó ir al Washington Navy Yard para una revisión. El fondo del acorazado estaba sucio, era necesario mejorar el sistema de ventilación y reparar el motor. Durante el reacondicionamiento, la tripulación obtuvo licencia, pero más de una docena de marineros no regresaron cuando expiró su licencia. William Durst fue catalogado como desertor debido a una enfermedad, sin embargo, quedó impresionado una noche mientras bebía. Su tatuaje "WD" resultó en un alias de Walter Davis. Necesitando reemplazar a los hombres perdidos, Bankhead pidió voluntarios de los marineros no asignados en el astillero. El marinero corriente Jacob Nicklis no deseaba embarcar a bordo del Monitor “Por su alojamiento son muy pobres” pero lo hicieron de todos modos porque varios de sus amigos de Buffalo, Nueva York, como Isaac Scott, se ofrecieron como voluntarios.

Una vez que se llenó su complemento y se completaron las reparaciones, el Monitor regresó a Hampton Roads. El día de Navidad de 1862, Bankhead recibió órdenes de llevar su barco a Beaufort, Carolina del Norte. Al enterarse de la asignación, el teniente Greene advirtió: "No considero a este vapor como un buque de navegación marítima". Jacob Nicklis le escribió a su padre: “Dicen que lo pasaremos bastante mal dando vueltas por Hatteras, pero espero que no sea el caso”.


Americana pictórica

Imágenes seleccionadas de las colecciones de la Biblioteca del Congreso

GUERRA CIVIL (1862)

Voluntarios yanquis marchando hacia Dixie. (Portada musical). Litografía de J. H. Bufford, 1862.
Número de reproducción: LC-USZC4-1977 (transparencia de copia de película en color)

Fuerzas de la Unión cruzando Fishing Creek. 19 de enero de 1862. Litografía de Middleton, Strobridge & amp Co. según A. E. Mathews, 31st O.V., U.S.A.
Número de reproducción: LC-USZ62-7364

La batalla de Logan's Cross Roads. 19 de enero de 1862. Litografía de Middleton, Strobridge & amp Co. (?) Después de A. E. Mathews, 31st O.V. ESTADOS UNIDOS.
Número de reproducción: LC-USZ62-7362

Batalla de Mill Spring, Ky., 19 de enero de 1862. Litografía de Currier & amp Ives.
Número de reproducción: LC-USZ62-1650

El desembarco de la expedición de Burnside en la isla de Roanoke, el 7 de febrero de 1862. Litografía de E. Sachse & amp Co., 1862, según A. J. Richards, 8th Reg't., Conn. Vol's.
Número de reproducción: LC-USZ62-3450

La victoria de Roanoke, 8 de febrero de 1862. Litografía de Currier & amp Ives.
Número de reproducción: LC-USZ62-1653

Campamento de N. J. V. cerca de Matawoman Creek, en el Potomac, Charles Co., Maryland, División del General Hooker, marzo de 1862. Dibujo a lápiz de Arthur Lumley (?), 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-20784 (archivo digital del artículo original)

El hundimiento del "Cumberland" por el revestimiento de hierro "Merrimac". Off Newport News, Virginia, 8 de marzo de 1862. Litografía de Currier & amp Ives, 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-3706

Estupendo compromiso entre el "Monitor" y el "Merrimac". Off Newport News, Virginia, 8 de marzo de 1862. Litografía de The Calvert Lithograph Co., 1891.
Número de reproducción: LC-USZC2-1319 (diapositiva de copia de película en color)

El compromiso naval entre el Merrimac y el Monitor en Hampton Roads el 9 de marzo de 1862. Litografía de E. Sachse & amp Co., 1862, según Charles Worret, 20th Reg. N. Y. V.
Número de reproducción: LC-USZ62-150

Monitor. (Portada musical - participación del Monitor y amplificador del Merrimac). Litografía de T. S. Sinclair, 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-146

Batalla entre el Monitor y Merrimac. Litografía de Kurz & amp Allison, 1889.
Número de reproducción: LC-USZ62-294

Generales McClellan, McDowell y personal cruzando Bull Run en Blackburn's Ford, marzo de 1862. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-7002

Carga sindical sobre las fuerzas confederadas en el muro de piedra, batalla de Kernstown, 23 de marzo de 1862. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-22446 (archivo digital del artículo original)

La batalla de Pittsburgh Landing. Domingo por la noche, 6 de abril. Grabado en madera en el Periódico Ilustrado de Frank Leslie, 17 de mayo de 1862, según H. Lovie.
Número de reproducción: LC-USZ62-7941

Batalla de Shiloh. Litografía de L. Prang & amp Co., 1888, según Thulstrup.
Número de reproducción: LC-DIG-pga-04037 (archivo digital de la impresión original)

La batalla de Shiloh o Pittsburgh Landing. 6 y 7 de abril de 1862. (Portada musical). Litografía de John H. Bufford, 1862.
Número de reproducción: LC-USZC2-3769 (diapositiva de copia de película en color)

Carga valiente de la 19ª Brigada comandada por el Coronel W. B. Hazen, División del General Nelson, en el campo "Shiloh", 7 de abril de 1862. Litografía de Henry Mosler, 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-3578

La batalla de Shiloh. Carga y toma de una batería de Nueva Orleans por el 14th Regt. Wisconsin Volunteers Lunes, 7 de abril de 1862. Litografía de Ehrgott, Forbriger & amp Co., 1862, según A. E. Mathews, 31st Regt., VO.
Número de reproducción: LC-USZ62-3579

Batalla de Shiloh. Las cañoneras Tylor y Lexington apoyando a las tropas nacionales. Litografía de Middleton, Strobridge & amp Co. según A. E. Mathews, 31st O.V., U.S.A.
Número de reproducción: LC-USZ62-6204

Iglesia de Shiloh. Litografía de Ehrgott, Forbriger & amp Co. según A. E. Mathews, 31st Regt., O.V.
Número de reproducción: LC-USZ62-3580

Bombardeo de la isla `` Número diez '' en el río Mississippi, por la flota de cañones y morteros, bajo el mando del oficial de bandera A.H. Foote. Litografía de Currier & amp Ives, 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-3115

Com. Flota de Farragut, pasando los fuertes del Mississippi, 24 de abril de 1862. La fragata estadounidense Mississippi destruye el carnero rebelde Manassas. Litografía de Currier & amp Ives.
Número de reproducción: LC-USZC2-2125 (diapositiva de copia de película en color)

Captura de una luneta rebelde cerca de Yorktown, Virginia, 26 de abril de 1862. Litografía de Endicott & amp Co.
Número de reproducción: LC-USZ62-1142

Barranco ocupado por el piquete de reservas de Brig. División del General Joseph Hooker. . en el asedio de Yorktown, abril de 1862. Litografía de Endicott & amp Co., 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-1143

El décimo Reg't. Voluntarios de Iowa en marcha desde Hamburgo al campamento antes de Corinto, 28 de abril de 1862. Litografía de Middleton, Strobridge & amp Co., 1862, según A. E. Mathews, 31st Regt. O.V.
Número de reproducción: LC-USZ62-3696

Persiguiendo a las tropas confederadas tras la evacuación de Yorktown. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, mayo de 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-21282 (archivo digital del artículo original)

Bergantín. Genl. Philip Kearny en la batalla de Williamsburg, el 5 de mayo. 1862. Dibujo de lavado de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-21417 (archivo digital del artículo original)

La batalla de Williamsburg, Virginia, 5 de mayo de 1862. Litografía de Currier & amp Ives, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-pga-00615 (archivo digital de la impresión original)

Batalla de Williamsburg. Litografía de Sarony, Major & amp Knapp, 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-1263

"Campamento confederado" [cerca de Corinto, Misisipí, 10 de mayo de 1862] durante la última guerra estadounidense. Litografía de M. & amp N. Hanhart, 1871, según Conrad Wise Chapman.
Número de reproducción: LC-USZC4-13352 (transparencia de copia de película en color)

Brillante victoria naval en el río Mississippi, cerca de Fort Wright, 10 de mayo de 1862. Litografía de Currier & amp Ives, 1862.
Número de reproducción: LC-USZC4-4250 (transparencia de copia de película en color)

Fuerzas de la Unión que persiguen a los confederados a través de Mechanicsville, 24 de mayo de 1862. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-21142 (archivo digital del artículo original)

Batalla de Hannover Court House, 27 de mayo de 1862, a la 1:45 p.m. Dibujo a lápiz de un oficial no identificado presente en la batalla.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-22385 (archivo digital del artículo original)

La batalla de Fair Oaks, Virginia, 31 de mayo de 1862. Litografía de Currier & amp Ives.
Número de reproducción: LC-USZ62-3277

Enterrar a los muertos y quemar el caballo después de la batalla de Fair Oaks. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, junio de 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-21381 (archivo digital del artículo original)

Fair Oaks. Escena de la batalla. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, junio de 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-20883 (archivo digital del artículo original)

Estación Fairoak [sic?]. Llevando a los heridos a los coches, 3 de junio de 1862. Dibujo a lápiz, 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-4367

La batalla de Cross Keys, Virginia, 8 de junio de 1862. Dibujo a lápiz de Edwin Forbes, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-20499 (archivo digital del artículo original)

Gen. J.E.B. Paseo de Stuart por McClellan, junio de 1862. Litografía de Jones Bros. Publ. Co., 1900, después de H.A. Ogden.
Número de reproducción: LC-USZC4-2462 (transparencia de copia de película en color)

El ejército del Potomac. Vagones de trenes en ruta desde Chickahominy a James River, Va. Durante la lucha de los Siete Días (Fording Bear Creek una milla debajo de la estación Savage) 29 de junio de 1862. Litografía de J. H. Bufford, 1863.
Número de reproducción: LC-DIG-pga-00358 (archivo digital de la impresión original)

División del general de brigada Philip Kearny en la batalla de Glendale, Virginia, 30 de junio de 1862. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-21469 (archivo digital del artículo original)

El cirujano trabajando en la parte trasera durante un compromiso. Grabado en madera en Harper's Weekly, 12 de julio de 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-2179

El Quinto Cuerpo bajo el mando del general de brigada Fitz-John Porter en Malvern Hill, Virginia, 1 de julio de 1862. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-22451 (archivo digital del artículo original)

Cañoneras estadounidenses bombardeando al enemigo en la batalla de Malvern Hill. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-21437 (archivo digital del artículo original)

Skedaddler's Hall, Harrison's Landing, 3 de julio de 1862. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-159

Gran reunión de guerra en Washington, DC, el 6 de agosto de 1862, en el frente este del Capitolio. Dibujo a lápiz y lavado, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-21042 (archivo digital del artículo original)

La batalla en Cedar Mountain, el 9 de agosto de 1862. Carga de la brigada de Crawford a la derecha. Litografía de Currier & amp Ives.
Número de reproducción: LC-USZC4-4186 (transparencia de copia de película en color)

Tren hospital de Chattanooga a Nashville. Grabado en madera en Harper's Weekly, 27 de febrero de 1864, según Theo. R. Davis.
Número de reproducción: LC-USZ62-710

Interior de un coche de hospital. Grabado en madera en Harper's Weekly, 27 de febrero de 1864, según Theodore R. Davis.
Número de reproducción: LC-USZ62-708

La batalla de Cedar Mountain, 9 de agosto de 1862. Dibujo a lápiz de Edwin Forbes, 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-7846

Carga de tropas de la Unión en el flanco izquierdo del ejército de Jackson en Cedar Mountain, 9 de agosto de 1862. Dibujo a lápiz de Edwin Forbes, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-20507 (archivo digital del artículo original)

Una tienda de campaña. Agosto de 1862. Dibujo a lápiz y lavado de Alfred R. Waud [p. Ej. Arthur Lumley?], 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-20779 (archivo digital del artículo original)

Un voluntario yanqui, 10 de agosto de 1863. Dibujo de Edwin Forbes, 1863.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-20621 (archivo digital del artículo original)

Una batería de toros confederados, anterior a la batalla de Bull Run. Dibujo a lápiz de un oficial del ejército confederado, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-23159 (archivo digital del artículo original)

La segunda batalla de Bull Run, se libró el 29 de agosto de 1862. Litografía de Currier & amp Ives.
Número de reproducción: LC-USZC4-1738 (transparencia de copia de película en color)

La segunda batalla de Bull Run, 3:30 p.m., sábado 30 de agosto de 1862. (Pt.1). Dibujo a lápiz de Edwin Forbes, 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-7015

La segunda batalla de Bull Run, 3:30 p.m., sábado 30 de agosto de 1862 (parte 2).
Número de reproducción: LC-USZ62-7016

Derrota del ejército de Genl. Papa en Manassas en el antiguo campo de batalla de Bull Run, 30 de agosto de 1862. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-22460 (archivo digital del artículo original)

Batalla en Carnifax Ferry. Litografía de Ehrgott, Forbriger & amp Co., 1862, según Corp. J. Nep Roesler, 47th Reg't., O.V., U.S.A.
Número de reproducción: LC-USZ62-7630

Piquetes en la carretera. Litografía de Ehrgott, Forbriger & amp Co., 1862, según J. Nep Roseler, 47 Reg't. O.V., EE. UU.
Número de reproducción: LC-USZ62-1795

Exploradores sindicales observando a las tropas de Lee cruzando el Potomac, antes de la batalla de Antietam. Dibujo de lavado de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-21427 (archivo digital del artículo original)

La Primera Caballería de Virginia detenida, campaña de Antietam. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-21554 (archivo digital del artículo original)

Barbara Frietchie. (Con vista de la casa y de los confederados bajo Stonewall Jackson). Litografía de W. H. Morgan & amp Co., 1896.
Número de reproducción: LC-DIG-pga-02227 (archivo digital de la impresión original)

Batalla de Antietam. Litografía de L. Prang & amp Co., 1887, según Thulstrup.
Número de reproducción: LC-DIG-pga-04031 (archivo digital de la impresión original)

Batalla de Antietam. Fotografía del boceto realizado en el campo por el Capitán James Hope, Co. B., 2nd Vermont Inf.
Número de reproducción: LC-USZ62-7401

El alto en la línea de batalla. Dibujo a lápiz de Edwin Forbes.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-20749 (archivo digital del artículo original)

El alto en la línea de batalla. Aguafuerte en Edwin Forbes, Estudios de vida del gran ejército, 1876, después del dibujo anterior.
Número de reproducción: LC-USZ62-4034

Batalla de Antietam, mirando hacia el norte que muestra un guión del séptimo Maine en el campo de maíz Piper, Cemetery Hill y Sharpsburg.Fotografía del boceto realizado en el campo por el Capitán James Hope, Co. B, 2nd Vermont Inf.
Número de reproducción: LC-USZ62-7400

Bloody Lane, Antietam. Después de la batalla. Fotografía del boceto realizado en el campo por el Capitán James Hope, Co. B, 2nd Vermont Inf.
Número de reproducción: LC-USZ62-7399

Carga sindical a través del puente Burnside, 1 P.M., 17 de septiembre de 1862. Dibujo a lápiz de Edwin Forbes, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-20513 (archivo digital del artículo original)

Carga de la 9.a Infantería de Nueva York, Hawkin's Zouaves, contra el flanco derecho confederado, 3:30 p.m., 17 de septiembre de 1862. Dibujo a lápiz de Edwin Forbes, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-22526 (archivo digital del artículo original)

Ciudadanos voluntarios que asisten a los heridos en el campo de batalla. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-USZC2-3821 (diapositiva de copia de película en color)

El presidente Lincoln y su gabinete en consejo. 22 de septiembre de 1862. Adopción de la Proclamación de Emancipación. Litografía de Currier & amp Ives, 1876.
Número de reproducción: LC-USZ62-7275

Emancipación de los esclavos, proclamada el 22 de septiembre de 1862 por Abraham Lincoln, presidente de los Estados Unidos de América. Litografía de J. Waeshle.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-19391 (archivo digital del artículo original)

Primera lectura de la Proclamación de Emancipación ante el gabinete. Grabado de A. H. Ritchie, 1866, según F. B. Carpenter.
Número de reproducción: LC-DIG-pga-02502 (archivo digital de la impresión original)

El presidente y el general McClellan en el campo de batalla de Antietam. Fotografía de Alexander Gardner, octubre de 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-2621

El mayor Allan Pinkerton, el presidente Lincoln y el general de división John A. McClernand [verifique] en el campo de batalla de Antietam. Fotografía de Alexander Gardner, octubre de 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-cwpb-04326 (copia escaneada en b & ampw de LC-B8171-7929)

El presidente, el general McClellan y la suite en el campo de batalla de Antietam. Fotografía de Alexander Gardner, octubre de 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-cwpb-04352 (copia escaneada en b & ampw de LC-B817-7951)

El ejército del Potomac. Un tirador agudo en servicio de piquete. Grabado en madera en Harper's Weekly, 15 de noviembre de 1862, según Winslow Homer.
Número de reproducción: LC-USZ62-178

Batalla de Corinto, Misisipí, 4 de octubre de 1862. Litografía de Currier & amp Ives.
Número de reproducción: LC-USZ62-1599

Batalla de Corinto, Misisipí, 4 de octubre de 1862. Litografía de Currier & amp Ives.
Número de reproducción: LC-USZC4-2086 (transparencia de copia de película en color)

Confederado bajo Stuart dejando Chambersburg, Pensilvania, 11 de octubre de 1862. Dibujo a lápiz de James R. Chapin, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-20468 (archivo digital del artículo original)

50. Ingenieros de Nueva York construyendo pontones en Fredericksburg, 11 de diciembre de 1862. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-21209 (archivo digital del artículo original)

Ataque a las obras confederadas en Fredricksburg, 13 de diciembre de 1862. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-7025

Batalla de Fredericksburg, Virginia, 13 de diciembre de 1862. Litografía de Currier & amp Ives.
Número de reproducción: LC-USZC4-3365 (transparencia de copia de película en color)

Carga valiente de la división de Humphrey en la batalla de Fredericksburg, 13 de diciembre de 1862. Dibujo a lápiz y lavado de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-19522 (archivo digital del artículo original)

Gallardo cargo de la división de Humphrey en la batalla de Fredericksburg, 13 de diciembre de 1862. Grabado en madera en Harper's Weekly, 10 de enero de 1863, según el dibujo anterior.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-22479 (archivo digital del artículo original)

Gen. Robt. E. Lee en Fredericksburg, 13 de diciembre de 1862. Litografía de Jones Brothers Publishing Co., 1900.
Número de reproducción: LC-USZC4-1976 (transparencia de copia de película en color)

El tren de telégrafos de señales utilizado en la batalla de Fredericksburg. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-21453 (archivo digital del artículo original)

El tren de telégrafos de señales utilizado en la batalla de Fredericksburg. Grabado en madera en Harper's Weekly, 24 de enero de 1863, después del dibujo anterior.
Número de reproducción: LC-USZ62-7076

Operador y máquina de telégrafo de señales, Fredericksburg. Dibujo a lápiz de Alfred R. Waud, 1862.
Número de reproducción: LC-DIG-ppmsca-21043 (archivo digital del artículo original)

Cooper Shop Volunteer Refreshment Saloon, el primero abierto para voluntarios de la Unión en los Estados Unidos. Filadelfia. (Vistas interiores y exteriores). Litografía de M. H. Traubel, 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-197

El puente de pontones en Cincinnati. Litografía de Middleton, Strobridge & amp Co., según A. E. Mathews, 31st Regt., VO.
Número de reproducción: LC-USZC4-1735 (transparencia de copia de película en color)

Corte marcial sobre el general de división Fitz-John Porter, celebrada en diciembre de 1862 en Washington, D.C. Grabado en madera en Harper's Weekly, 8 de enero de 1863, según A. R. Waud.
Número de reproducción: LC-USZ62-2219

La batalla de Stone River o Murfreeboro, 31 de diciembre de 1862. Litografía de Middleton, Strobridge & amp Co. según A. E. Mathews, 31st Regt. O.V.I.
Número de reproducción: LC-USZ62-143

La batalla de Stone River o Murfreesboro. 31 de diciembre de 1862. Litografía de Middleton, Strobridge & amp Co. según A. E. Mathews, 31st O.V., U.S.A.
Número de reproducción: LC-DIG-pga-02189 (archivo digital de la impresión original)

Campamento Patterson Park, Baltimore, Maryland 110 Regt. Voluntarios de Nueva York, Coronel D. C. Littlejohn. Litografía de E. Saches & amp Co., 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-3678

Carver Barracks, Washington, D.C. Litografía de Charles Magnus, 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-304

Fort Federal Hill, Baltimore, Maryland. Litografía de E. Saches & amp Co., 1862.
Número de reproducción: LC-USZ62-3323


Cronología de la Guerra Civil Americana 1862

Victoria de la Unión en el este de Kentucky, pero que no permitió la liberación de ese distrito pro-Unión.

6 de febrero de 1862: captura de Fort Henry, Tennessee

Captura sindical de un fuerte clave en el río Tennessee por parte de U.S. Grant. Gran parte de la guarnición confederada se retiró a Fort Donelson.

7-8 de febrero de 1862: Batalla de Roanoke Island, Carolina del Norte

La incautación federal de Roanoke Island les dio el control sobre Albemarle Sound, Carolina del Norte.

10 de febrero de 1862: Batalla de Elizabeth City, Carolina del Norte

Batalla naval que vio la destrucción de una pequeña flota confederada en la costa de Carolina del Norte.

12-16 de febrero de 1862: Asedio de Fort Donelson, Tennessee

El mando confederado decidió oponer resistencia a Donelson, pero solo envió a 12.000 hombres, que pronto se enfrentaron al ejército de Grant & rsquos de 25.000. El fuerte se rindió, pero solo después de que varios comandantes confederados escaparon, incluido Nathan Bedford Forest, más tarde un famoso comandante de caballería. La victoria de la Unión pronto condujo a la captura de Nashville.

23 de febrero de 1862

Marzo 1862

McClellan mueve su ejército a la punta de la península entre los ríos James y York, con la intención de evitar las líneas confederadas y atacar Richmond desde el este.

7-8 de marzo de 1862: Batalla de Pea Ridge (o Elk Horn), Arkansas

Batalla que puso fin a un ataque confederado de Arkansas que se esperaba que aislara a Grant del norte.

8-9 de marzo de 1862: Batalla de Hampton Roads, Virginia

Dos días de combates que cambiaron la guerra naval. El 8 de marzo, los confederados lanzaron el primer acorazado acorazado, que amenazaba con destruir el ejército de la Unión, pero al día siguiente apareció el acorazado federal y detuvo a los confederados.

13 de marzo de 1862: Batalla de New Madrid, Missouri

Las fuerzas de la Unión expulsan a la guarnición confederada de Nuevo Madrid.

14 de marzo de 1862: Batalla de Nueva Berna, Carolina del Norte

Segundo éxito de la Unión durante la expedición Burnside en la costa de Carolina del Norte. Nueva Berna permaneció en manos de la Unión durante el resto de la guerra.

23 de marzo de 1862: Batalla de Kernstown (I), Virginia

Stonewall Jackson atacó a un ejército de la Unión mucho más grande en Kernstown (valle de Shenandoah), pensando que solo se enfrentaba a una retaguardia. Aunque fue derrotado, Lincoln asumió que Jackson debía tener un gran ejército para correr tales riesgos y retuvo algunas tropas de McClellan en la Península.

29 de marzo-26 de abril de 1862: Asedio de Fort Macon, Carolina del Norte

La captura sindical de Fort Macon cierra Beaufort, uno de los últimos puertos abiertos a los confederados en la costa de Carolina del Norte.

4 de abril a 3 de mayo: McClellan en Yorktown, Virginia

Un pequeño ejército confederado detrás de fortificaciones débiles detuvo a McClellan, antes de retirarse cuando finalmente preparó un bombardeo.

6-7 de abril de 1862: Batalla de Shiloh (o Pittsburgh Landing), Tennessee

Intento confederado de derrotar al ejército de Grant & rsquos de 40.000 antes de que una segunda fuerza de 25.000 bajo Buell pudiera unirse a él. El primer día de la batalla vio a Grant casi derrotado, pero el segundo día llegó Buell y Grant pudo contraatacar, lo que obligó a los confederados a abandonar el campo. General A.S. Johnson, el comandante confederado, murió durante la batalla. Shiloh fue la primera de las grandes batallas de la Guerra Civil.

7 de abril de 1862: toma por la Unión de la isla n. ° 10, Tennessee

Las fuerzas confederadas en el importante fuerte de Mississippi se rinden casi sin luchar.

10-11 de abril de 1862: Asedio de Fort Pulaski

La captura de la Unión de Fort Pulaski prácticamente cierra el puerto de Savannah a los corredores del bloqueo confederados.

16 de abril: Batalla de Lee's Mill

El único asalto de la Unión a las líneas confederadas en Yorktown.

16-29 de abril de 1862: Batalla de Nueva Orleans, Luisiana

La fuerza naval de la Unión bajo Farragut dirigió la defensa de Nueva Orleans y forzó la rendición de la Confederación y la ciudad más grande de rsquos.

19 de abril de 1862: Batalla de South Mills

5 de mayo de 1862: Batalla de Williamsburg, Virginia

Acción de retaguardia confederada que retrasó aún más a McClellan.

8 de mayo de 1862: Batalla de McDowell (Shenandoah Valley), Virginia

Primera batalla de la campaña de & lsquoStonewall & rsquo Jackson & rsquos en el Valle. La batalla interrumpió el plan del general Fremont & rsquos de atacar al sur en el este de Tennessee.

10 de mayo de 1862: Batalla de Fort Pillow

Victoria menor de la Confederación en el Mississippi cuando su flota de cañoneras sorprende a la flota de la Unión que ataca Fort Pillow.

15 de mayo de 1862: Batalla de Drewy & rsquos Bluff, Virginia

Las baterías de armas confederadas repelen a una flota de la Unión que intenta llegar a Richmond.

23 de mayo de 1862: Batalla de Front Royal (Shenandoah Valley), Virginia

El ejército de Jackson & rsquos destruye la guarnición de la Unión mucho más pequeña de Front Royal después de recibir información de un espía en la comunidad.

26 de mayo de 1862: Primera batalla de Winchester (Shenandoah Valley), Virginia

Los confederados de Jackson & rsquos derrotan a un ejército de la Unión más pequeño en Winchester, lo que lo obliga a retirarse al Potomac.

31 de mayo de 1862: Batalla de Fair Oaks / Seven Pines, Virginia

Ataque confederado al ejército de la Unión en las afueras de Richmond, notable principalmente por las heridas del comandante confederado Joe Johnston, lo que permitió que Robert E. Lee fuera ascendido a comandar los ejércitos alrededor de Richmond.

6 de junio de 1862: Batalla de Memphis, Tennessee

Batalla naval que vio la derrota de la flota confederada que custodiaba Memphis y la toma de la ciudad por parte de la Unión.

8-9 de junio de 1862: Batalla de Crosskeys (Shenandoah Valley), Virginia

Parte del ejército de Jackson & rsquos mantiene a raya a una fuerza mayor de la Unión.

9 de junio de 1862: Batalla de Port Republic (Shenandoah Valley), Virginia

Jackson marcha al resto de su ejército para unirse a la fuerza en Cross Keys, derrotando a parte de una fuerza de la Unión más grande.

25 de junio-1 de julio de 1862: Los siete días y las batallas rsquo, Virginia

Habiendo llegado finalmente a las proximidades de Richmond, McClellan se encontró a sí mismo bajo ataque, ya que Lee intentó destruir el ejército de la Unión, o al menos forzarlo a alejarse de Richmond. Logró el segundo objetivo.

25 de junio de 1862: Batalla de Oak Grove, Virginia

Primer combate de los Siete Días, desencadenado por McClellan & rsquos único movimiento ofensivo, un reconocimiento de sondeo.

26 de junio de 1862: Batalla de Mechanicsville, Virginia

Parte de las batallas de siete días y rsquo. Se lanzó un ataque confederado a pesar de la ausencia de gran parte de la fuerza asignada para ello. Una clara victoria de la Unión.

27 de junio de 1862: Batalla de Gaines & rsquos Mill, Virginia

Siete días y batallas rsquo. Otro ataque confederado que logró su objetivo principal, pero a un alto costo.

29 de junio de 1862: Battle of Savage & rsquos Station, Virginia

Falló el ataque confederado contra el ejército de la Unión que se retiraba de Richmond hacia el río James.

30 de junio de 1862: Batalla de Glendale / Frayser & rsquos Farm / White Oak Swamp, Virginia

Otro ataque confederado fallido durante la Batalla de los Siete Días y rsquo.

1 de julio de 1862: Batalla de Malvern Hill, Virginia

Ataque Confederado final de la Batalla de los Siete Días y rsquo, y otra derrota Confederada. A pesar de esto, McClellan continuó retrocediendo.

Finales de junio al 26 de julio de 1862:

Primer ataque de la Unión a Vicksburg, el último gran obstáculo en el Mississippi. Las fuerzas navales de Nueva Orleans y Memphis no logran tomar la ciudad.

Henry Halleck nombrado General en Jefe de los ejércitos de la Unión.

5 de agosto de 1862: Batalla de Baton Rouge

Intento fallido confederado de recuperar Baton Rouge, derrotado en parte por cañoneras de la Unión en el río.

9 de agosto de 1862: Batalla de Cedar Mountain, Virginia

Una rara victoria confederada desde una posición de fuerza. Stonewall Jackson comandó dos veces las tropas de su oponente de la Unión, quien aún lanzó un ataque que inicialmente tuvo éxito pero finalmente fue derrotado. Cedar Mountain confirmó que el frente de batalla principal se había alejado de McClellan en la península y había regresado al área entre Richmond y Washington.

28 de agosto de 1862: Batalla de Groveton, Virginia

Un ataque confederado poco impresionante lanzado por Stonewall Jackson que aún logró su objetivo principal de asegurarse de que el ejército de la Unión estuviera en su lugar para la próxima Segunda batalla de Bull Run.

29-30 de agosto: Segunda batalla de Bull Run / Manassas, Virginia

Otra victoria confederada en el mismo terreno, contra un ejército de la Unión mucho más grande, pero muy mal manejado. La victoria de la Confederación trasladó el escenario de la lucha de las cercanías de Richmond a la de Washington y fue un impulso masivo para la causa Confederada.

30 de agosto: Batalla de Richmond, Kentucky

Victoria confederada sobre un pequeño ejército de la Unión, la mayor parte del cual fue capturado.

1 de septiembre de 1862: Batalla de Chantilly, Virginia

Consecuencias de la segunda corrida de toros. Lee condujo al ejército de la Unión de regreso a Washington.

13-17 de septiembre de 1862: captura confederada de Munfordville, Kentucky

Captura confederada de una guarnición de la Unión durante su invasión de Kentucky

14 de septiembre de 1862: Batalla de Crampton & rsquos Gap, Maryland

Victoria perezosa de la Unión en la campaña que desembocó en Antietam.

14-15 de septiembre de 1862: Batalla de South Mountain, Maryland

Una segunda victoria federal en la preparación para Antietam.

16 de septiembre de 1862: Batalla de Harper y rsquos Ferry, Virginia

Jackson captura a Harper & rsquos Ferry, pero la expedición ya había descarrilado la gran ofensiva de Lee & rsquos.

17 de septiembre de 1862: Batalla de Antietam, Maryland

Una victoria de la Unión muy necesaria que hizo retroceder la invasión de Lee & rsquos a Maryland, lo que condujo indirectamente a la emisión de la Proclamación de Emancipación y redujo drásticamente cualquier posibilidad de que Gran Bretaña reconociera a la Confederación.

19 de septiembre de 1862: Batalla de Iuka, Mississippi

Batalla en la que un ejército de la Unión al mando de Rosecrans rechazó un ataque confederado.

3-4 de octubre de 1862: Batalla de Corinto, Mississippi

Derrota de un ataque confederado destinado a ayudar al general Bragg & rsquos a la invasión de Kentucky.

5 de octubre de 1862 1862, escaramuza en Hatchie Bridge, Mississippi

Escaramuza durante la retirada del ejército confederado derrotado en Corinto que amenazó brevemente con resultar en la captura de ese ejército.

8 de octubre de 1862: Batalla de Perryville, Kentucky

Batalla fallida en la que la mitad de un ejército de la Unión luchó contra un ejército confederado que pensaba que la mayor parte del ejército de la Unión estaba en otra parte. Los confederados se retiraron cuando quedó claro que los superaban en número tres a uno.

26 de octubre de 1862

El ejército del Potomac finalmente cruzó el Potomac en persecución de los confederados derrotados en Antietam, aunque McClellan todavía se mueve lentamente.

7 de noviembre de 1862

Lincoln finalmente reemplaza a McClellan con el general Burnside, para gran angustia de Burnside & rsquos.

7 de diciembre de 1862: Batalla de Prairie Grove, Arkansas

Derrota de un ejército confederado que había estado amenazando a Arkansas durante la mayor parte de 1862.

13 de diciembre de 1862: Batalla de Fredericksburg, Virginia

La primera ofensiva de Burnside & rsquos termina en una aplastante derrota cuando atacó tontamente al principal ejército confederado en su posición fortificada en Fredericksburg.

29 de diciembre de 1862: Batalla de Chickasaw Bluffs, Mississippi

Fuerte derrota de Sherman en un asalto realizado como parte de Grant & rsquos ya abortó la primera campaña contra Vicksburg.

31 de diciembre de 1862-2 de enero de 1863: Batalla del río Stones / Murfreesboro, Tennessee

Batalla entre el ejército de Rosecrans y rsquo de Nashville y el ejército confederado de Bragg y rsquos de Tennessee. Ambos bandos sufrieron numerosas bajas (más del 30%). Bragg reclamó una victoria, pero luego se vio obligado a retirarse cuando Rosecrans no se retiró.


Mobile se convirtió en el principal puerto confederado en el Golfo de México después de la caída de Nueva Orleans, Louisiana, en abril de 1862. Con los corredores del bloqueo que transportaban suministros críticos desde La Habana, Cuba, a Mobile, el general de la Unión Ulysses S. Grant (1822-85) hizo la captura del puerto fue una de las principales prioridades después de asumir el mando de todas las fuerzas estadounidenses a principios de 1864.

¿Sabías? La batalla de Mobile Bay fue la piedra angular de la carrera militar de David Farragut, quien se unió a la Marina de los Estados Unidos a los 9 años.

La fuerza opuesta del almirante David Farragut de 18 buques de guerra era un escuadrón confederado de solo cuatro barcos, sin embargo, incluía el CSS Tennessee, que se decía que era el acorazado más poderoso a flote. Farragut también tuvo que lidiar con dos poderosas baterías confederadas dentro de los fuertes Morgan y Gaines.



Comentarios:

  1. Frayne

    Te pido disculpas, pero, en mi opinión, cometes un error. Discutámoslo. Escríbeme por PM, nos comunicamos.

  2. Taidhg

    ¡Muy bien! Me parece una buena idea. Estoy de acuerdo contigo.

  3. Ebissa

    Este mensaje, sorprendente))), me gusta :)

  4. Torn

    Y aquí hay realmente geniales

  5. Marvyn

    Lógico

  6. Faerr

    Bravo, tu pensamiento es magnífico



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