15 de septiembre de 1939

15 de septiembre de 1939


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

15 de septiembre de 1939

Septiembre de 1939

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930
> Octubre

Polonia

Los alemanes afirman haber rodeado Varsovia

Comienza el bombardeo de ciudades abiertas

Frente occidental

Las tropas francesas llegan a los puestos de avanzada de la Línea Siegfried



15 de septiembre de 1939

Minutos de reunión

I. El Comité Ejecutivo se reunió por convocatoria del Presidente a las diez a.m. del viernes 15 de septiembre de 1939 en la oficina del Instituto Americano de Física Incorporada, 175 Fifth Avenue, Nueva York, N.Y.

Regalo: Presidente Tate, Sres. Hardy, Pegram, Richtmyer, Director Barton y, durante parte de la sesión, la Srta. Mitchell.

Ausente: Sres. Klopsteg y Peek.

II. Acta de la reunión, 23 de febrero de 1939:

Se aprueba el Acta de la reunión del 23 de febrero de 1939 tal como se leyó.

III. El señor Barton leyó una carta del Instituto de Ingenieros de Radio que indicaba que el Gobierno Federal había eliminado al Instituto de Ingenieros de Radio de la clase de corporaciones exentas del impuesto sobre la renta como organización científica y educativa y lo había colocado en una clase, también exenta, de organizaciones profesionales. El Secretario del Instituto de Ingenieros de Radio planteó la pregunta de si esta eliminación de la lista de organizaciones científicas podría indicar un paso progresivo por parte del gobierno para intentar que el Instituto de Ingenieros de Radio y organizaciones similares sean eliminados por completo de la lista de exenciones. .

A este respecto, el Tesorero citó el hecho de que las autoridades fiscales del Estado de Nueva York habían enviado una factura al Instituto de Física para el impuesto de ocupación que, tras asesoramiento legal, fue devuelta por el Tesorero con la declaración de que el Instituto de Física creía, como un Estado de Nueva York Corporación estatal de membresía para actividades científicas, para estar exenta del impuesto de ocupación.

IV. Política de organización de la oficina:

El director discutió varios puntos en relación con la organización del personal de la oficina, en particular la necesidad de otro hombre en la organización que estuviera disponible para una gran cantidad de trabajo externo que en la actualidad difícilmente podría esperarse que el Director hiciera él mismo. parte de este trabajo está relacionado con la publicidad, parte de él en relación con la organización de reuniones en las que participa el Instituto. El Director también examinó varios puntos de la organización del personal de la oficina que se ocupan especialmente del tema más importante del Instituto, a saber, las publicaciones. El Sr. Barton planteó la cuestión de si no sería conveniente que se nombrara un comité asesor sobre la organización de la oficina.

Luego de la discusión en la que el Sr. Hardy enfatizó el punto de que con las condiciones europeas como son la responsabilidad de las organizaciones científicas estadounidenses será mayor que nunca y que se demandarán los mejores esfuerzos del Instituto. En moción se votó:

que el Comité Ejecutivo realice un estudio de la organización de la oficina y el personal del Instituto, celebrando una reunión o reuniones extraordinarias a tal efecto, luego de que el Director haya elaborado y enviado al Comité material informativo sobre este tema.

V. Cargos "por página" no cobrables:

El Sr. Barton informó que debido al cierre de la suscripción de una de las fundaciones, hasta el 30 de junio de 1939 se acumulaban en los libros del Instituto cargos "por página" para las diversas publicaciones del Instituto. por valor de más de $ 1500.

que el Instituto asigne la suma de $ 1800 o la cantidad de la misma que sea necesaria para cubrir los cargos incobrables "por página", no suscritos de otra manera, para los artículos publicados en las revistas antes del 1 de julio de 1939 y que el voto del Gobierno El consejo sobre la cuestión de la autorización de este crédito debe obtenerse por correo para que, de ser efectivo, pueda aparecer en los libros antes de que finalice el presente año.

Se entendió que el Director prepararía un comunicado al respecto con montos detallados para las diversas revistas publicadas por el Instituto.

VI. Inventario de hojas sin encuadernar de "Física en la industria":

instruir al Tesorero para que cancele antes de finales de 1939 la partida de inventario de $ 211,17 para las hojas sin encuadernar del libro "Física en la industria", ya que parece que el suministro de volúmenes encuadernados disponibles satisfará todas las demandas que se pueden esperar para ese publicación.

Dado que la Junta de Gobierno había votado en su reunión de febrero para cancelar solo la mitad de la cantidad por la que se llevaron estas hojas sin encuadernar en ese momento, se acordó que se notificaría a la Junta de esta acción del Comité Ejecutivo y si se presentaban objeciones. planteó que la acción no se llevaría a cabo.

VII. Por moción del Sr. Richtmyer se votó:

que en vista del estado mejorado de la Revista de Instrumentos Científicos y la necesidad de que esa revista tenga un buen desempeño de aquí a fin de año debido al reciente aumento en el precio de suscripción, la publicación de 32 páginas para el presente año además de los ya previstos en el presupuesto.

VIII. El Sr. Barton presentó al Comité información sobre la cantidad de suscripciones recibidas de los países afectados por las condiciones de guerra actuales de la siguiente manera:

Hubo una discusión general sobre el probable efecto de las condiciones de guerra en los ingresos del Instituto. El Sr. Barton declaró que una importante agencia de suscripción, a saber, Turner Agency, había solicitado la cancelación de la mayoría de las suscripciones de la oficina de correos alemana.

Dado que parece que puede haber muchas solicitudes de cancelación de suscripciones, se acordó que el Director y la Srta. Mitchell deberían preparar un plan aplicable a tales solicitudes y una escala de tasa de reembolso que debería proteger al Instituto contra pérdidas.

Se acordó que los avisos sobre las suscripciones extranjeras deberían enviarse antes que los sobre suscripciones nacionales, que se debería dar aviso de que el Instituto no puede asumir riesgo de guerra por pérdida de las revistas enviadas en los correos y que el aviso que las revistas llevan regularmente ofreciendo Por el momento, se debe suspender el reemplazo de las revistas perdidas en la notificación dentro de los seis meses.

IX. Estado financiero por medio año:

El Director presentó un resumen de las operaciones del Instituto para compararlo con el presupuesto para el período del 1 de enero al 30 de junio de 1939, mostrando una utilidad neta mayor que la estimada cuando se aprobó el presupuesto. La declaración es la siguiente:

La mitad del presupuesto de 1939
O & ampE Dpto. De Publicidad RSI JAP JCP
Ingreso 7,100.00 7,860.00 3,920.00 6,700.00 5,600.00
Gastos
Servicio y Ventas 4,890.00 3,770.00
Mfr. & amp Distrib. 5,820.00 8,885.00 5,515.00
Promoción 45.00 645.00 85.00
Reducción del déficit 1,450.00
Interesar 50.00
Total 6,340.00 3,770.00 5,865.00 9,580.00 5,600.00
Lucro 760.00 4,090.00 -1,945.00 -2,880.00 0
Beneficio neto $25.00
Resultados del 1 de enero al 30 de junio de 1939
O & ampE Dpto. De Publicidad RSI JAP JCP
Ingreso 8,066.18 8,287.80 4,300.69 6,896.37 6,429.46
Gastos
Servicio y Ventas ** 5,313.51 3,815.04
Mfr. & amp Distrib. 5,784.36 9,187.10 5,492.39
Promoción
Reducción del déficit* 1,589.16
Interesar** 50.00
Total 6,902.67 3,815.04 5,784.36 9,237.10 5,492.39
Lucro 1,163.51 4,472.76 -1,483.67 -2,340.73 937.07
Nuevo beneficio $2,748.94

* Fijado igual al 5% de las Sociedades
** En el estado de cuenta, 50,00 está por debajo de los gastos O. & amp E.

Sobre la base de esta declaración se discutió la situación actual del Instituto y las perspectivas para el resto del año. Se acordó que el aumento de la utilidad neta no se repetiría durante el segundo semestre del año.

X. Política en la Emergencia Nacional:

El Director declaró que había discutido con los Sres. Harrison y Barrows del Consejo Nacional de Investigación y la Academia Nacional de Ciencias y KT Compton de la Junta de Recursos de Guerra, que asesora a los Subsecretarios de Guerra y Marina, la cuestión de si el Instituto de Física debería comenzar de inmediato a estudiar el problema de cómo, en una emergencia nacional provocada por la guerra en Europa, el Instituto podría cooperar mejor con agencias como la Academia Nacional y el Consejo Nacional de Investigación, buscando el uso más efectivo de la contribuciones que los físicos pueden hacer en tal emergencia. El Director leyó un extracto de una respuesta hecha a la pregunta del Director por el Dr. KT Compton con fecha del 12 de septiembre de 1939. La esencia de la declaración del Dr. Compton está contenida en la oración: "Sin embargo, a menos que la situación se vuelva mucho más aguda que en la actualidad, en lo que concierne a este país, a nuestro directorio le ha parecido desaconsejable correr el riesgo de contribuir a la histeria bélica pidiendo la formación de comités u otras medidas organizativas ".

XI. Informe sobre el simposio de temperatura:

El director puso en manos de los miembros del Comité el anuncio del "Simposio sobre Temperatura - Su Medición y Control en Ciencia e Industria a realizarse el 2, 3 y 4 de noviembre de 1939 en el Hotel Pennsylvania, Ciudad de Nueva York bajo los auspicios del Instituto Americano de Física con la cooperación de la Oficina Nacional de Estándares, el Consejo Nacional de Investigación, así como funcionarios y comités de muchas sociedades científicas y técnicas ".

que se solicite al Director que exprese a los miembros de los comités a cargo del Simposio sobre Temperatura el muy agradecido reconocimiento del Comité Ejecutivo por el exitoso trabajo de estos comités en la organización de este Simposio, para el cual ya está asegurado un programa tan bueno.

XII. Informe sobre el libro "Átomos en acción":

El Director tenía a mano varios ejemplares del libro del profesor George R. Harrison "Átomos en acción: el mundo de la física creativa", cuya publicación fue estimulada por el Instituto de Física. El libro iba a ser publicado en unos días por los editores, William Morrow and Company, a un precio de 3,50 dólares. El Sr. Hardy declaró que el "Reader's Digest" de octubre publicaría uno de los capítulos de este libro.

XIII. Compra anticipada de papel:

El Director declaró que había indicios de que el precio del papel utilizado en las revistas publicadas por el Instituto probablemente aumentaría y ciertamente no disminuiría y que, por lo tanto, sería prudente, si es posible, comprar un buen suministro al precio actual. Afirmó que estaba alentando a Lancaster Press a comprar todo lo que pudiera almacenar para las revistas del Instituto y planteó la pregunta de si la Sociedad Física no estaría en condiciones de hacer algún adelanto para la compra de este periódico. El Comité no tomó ninguna medida.

XIV. Nombramiento de editores:

que se autorice al Presidente del Comité a nombrar editores y editores asistentes de las revistas Review of Scientific Instruments, Journal of Applied Physics y Journal of Chemical Physics para 1940.


Naciste en un viernes

El 15 de septiembre de 1939 fue el viernes 37 de ese año. También fue el día 258 y el noveno mes de 1939 en el calendario georgiano. La próxima vez que pueda reutilizar el calendario de 1939 será en 2023. Ambos calendarios serán exactamente iguales.

Quedan antes de tu próximo cumpleaños. Tu cumpleaños número 82 será un domingo y un cumpleaños posterior será un jueves. El temporizador a continuación es un reloj de cuenta regresiva para su próximo cumpleaños. Siempre es preciso y se actualiza automáticamente.

Tu próximo cumpleaños es un domingo


Hoy en la historia de la Segunda Guerra Mundial: 15 de septiembre de 1939 & # 038 1944

Hace 80 años, 15 de septiembre de 1939: El aviador Charles Lindbergh hace su primera transmisión de radio oponiéndose a la participación de Estados Unidos en la guerra.

Marines afroamericanos en Peleliu, 15 de septiembre de 1944 (Archivos Nacionales de EE. UU.)

Hace 75 años — Sept. 15 de noviembre de 1944: La 1ª División de la Marina de los Estados Unidos aterriza en Peleliu en las Islas Palau en el Pacífico.

Las fuerzas aliadas de la Operación Dragoon (desembarcos en el sur de Francia) se transfieren del Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO) al Teatro de Operaciones Europeo (ETO).


Preparación para la Segunda Guerra Mundial: enero de 1931-agosto de 1939

Las opiniones antisemitas de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial comenzaron a surgir cuando la Alemania nazi adoptó la esvástica para su bandera nacional y las Leyes de Nuremberg en 1935. La cronología de la Segunda Guerra Mundial a continuación resume estos eventos y otros eventos importantes que ocurrieron a partir del 1 de diciembre de 1934 , al 15 de septiembre de 1935.

Cronología de la Segunda Guerra Mundial: 1 de diciembre de 1934-15 de septiembre de 1935

1 de diciembre de 1934: El funcionario de la Unión Soviética Serge Kirov, socio del primer ministro soviético Joseph Stalin, es asesinado. Joseph Stalin utilizará la muerte de Serge Kirov como pretexto para purgar Leningrado de 2.000 funcionarios del partido.

7 de enero de 1935: Francia socava los esfuerzos internacionales para censurar a Italia por sus acciones en Abisinia cuando firma un tratado con Roma. Francia cree que se está protegiendo contra la agresión de Adolf Hitler, pero en realidad le está dando carta blanca al también peligroso Benito Mussolini en el noreste de África.

Marzo de 1935: Adolf Hitler repudia públicamente el Tratado de Versalles, anunciando que no se adherirá a los límites impuestos por el tratado al ejército alemán.

2 de mayo de 1935: Berlín está indignado por un tratado de asistencia mutua firmado entre Rusia y Francia que serviría para forzar a la Alemania nazi a una guerra en dos frentes. Rusia celebrará un acuerdo similar con Checoslovaquia dentro de un mes.

28 de julio de 1935: El B-17 Flying Fortress de Boeing, un bombardero pesado que se convertirá en el caballo de batalla de los bombardeos europeos característicos de la guerra, realiza su viaje inaugural.

31 de agosto de 1935: El presidente Franklin Delano Roosevelt firma la Ley de Neutralidad de EE. UU., Que prohíbe el apoyo material a cualquier bando en una guerra europea. FDR predice que el acto "podría arrastrarnos a la guerra en lugar de mantenernos fuera".

Septiembre de 1935: La Alemania nazi adopta la esvástica, un símbolo antiguo que representa la vida, el poder y la suerte, como bandera nacional. El Partido Nazi ya había cooptado la esvástica en la década de 1920, alterando radicalmente su simbolismo.

15 de septiembre de 1935: Se adoptan las leyes de Nuremberg, que imponen límites estrictos a la ciudadanía y los derechos civiles de los judíos alemanes.

Titulares de la Segunda Guerra Mundial

A continuación se muestran más aspectos destacados e imágenes que describen los eventos de la Segunda Guerra Mundial y muestran los detalles de la creciente propaganda antisemita de los nazis, así como información sobre el asesinato de Dollfuss a principios de la década de 1930.

La propaganda antisemita comienza en los periódicos y en las transmisiones de radio: En un mitin de Nuremberg de 1934, Joseph Goebbels abogó por la propaganda de los medios de comunicación para influir en el público para que siguiera un liderazgo superior ". Con los nazis en el poder, muchos periódicos y transmisiones de radio se volvieron antisemitas. El periodico politico Der Stürmer (El atacante) repitió el lema "Los judíos son nuestra desgracia". Editada por el político nazi Julius Streicher, la popular hoja presentaba caricaturas de Fips (Philip Rupprecht) que mostraban a los judíos como pervertidos sexuales estafadores y acaparadores de dinero. Esta edición especial de 1934 acusó a los judíos de asesinatos rituales de niños cristianos.

Las camisas pardas nazis ayudan a llevar a Adolf Hitler al poder: Adolf Hitler dirige a altos oficiales de la Sturmabteilung (SA Storm Troopers), también conocidos como los "Camisas pardas". Esta fuerza a menudo brutal de aproximadamente dos millones de hombres, encabezada por Ernst Röhm, ayudó a llevar a Adolf Hitler al poder. Cuando su posición se volvió más segura, Adolf Hitler buscó eliminar las amenazas potenciales dentro de las SA. La homosexualidad de Röhm, olvidada durante mucho tiempo por Adolf Hitler a pesar de las estrictas prohibiciones nazis contra los homosexuales, de repente se convirtió en un problema. Durante la purga del 30 de junio al 1 de julio de 1934 que Adolf Hitler llamó la "Noche de los cuchillos largos", cientos de oficiales de las SA fueron arrestados. Muchos, incluido Ernst Röhm, fueron ejecutados.

Adolf Hitler ordena a los nazis austríacos asesinar al canciller Engelbert Dollfuss: Un nazi herido es retirado de la Estación de Radiodifusión de Viena el 27 de julio de 1934. En febrero, en un intento por evitar una toma de control alemana de Austria, el canciller Engelbert Dollfuss abandonó el gobierno parlamentario y estableció una dictadura. Engelbert Dollfuss utilizó tropas austriacas y milicias fascistas para reprimir a los socialdemócratas, lo que resultó en más de 1.000 muertos. Los nazis austríacos apoyados por Berlín lanzaron una campaña de sabotaje y terror en Austria. Por orden de Adolf Hitler, el 25 de julio, ocho nazis austríacos atacaron la Cancillería Federal y asesinaron al canciller Engelbert Dollfuss. Alarmados por estos eventos, los italianos movilizaron cuatro divisiones en el paso del Brennero, lo que provocó el aplazamiento de la planeada campaña de Adolf Hitler. Anschluss hasta 1938.

El triunfo de la voluntad esLa obra más famosa del director alemán Leni Riefenstahl: "Es un documental, no propaganda", declaró la directora alemana Leni Riefenstahl después de la guerra en defensa de su obra más famosa. Triunfo de la voluntad. Adolf Hitler había elegido personalmente a Riefenstahl para filmar las conferencias del Partido Nacionalista Socialista Alemán en Nuremberg en 1933 y 1934. Ella ganó numerosos premios por Triunfo, pero tuvo que defender su trabajo ante aquellos que decían que era la película de propaganda más insidiosa jamás realizada. Con una fuerte coreografía, se abrió con una secuencia que retrata a Adolf Hitler como un dios que emerge de las nubes para dirigirse a sus seguidores.

El Reich de los mil años a través de la perspectiva de un comunista alemán:El Reich de los mil años (1938), que describe los defectos fundamentales del estado nazi, fue la mayor obra maestra de Hans Grundig. El alemán nativo y su esposa, Lea, eran fervientes comunistas y críticos del régimen nazi. Lea Grundig escapó a Palestina en 1939, pero en 1940 Hans Grundig fue internado en el campo de concentración de Sachsenhausen. Después de la guerra, regresaron a Dresde. Allí fueron reconocidos oficialmente por su arte y como aclamados activistas políticos contra el fascismo y la represión.

Las tensiones aumentan cuando las tropas alemanas entraron en Renania e Italia renunció a su membresía en la Liga de Naciones. La línea de tiempo de la Segunda Guerra Mundial en la página siguiente detalla estos y otros eventos importantes desde octubre de 1935 hasta el 17 de julio de 1936.

Para obtener información adicional sobre la Segunda Guerra Mundial, consulte:

La taberna SA estaba a poca distancia. Los miembros de SA a menudo salían tarde y borrachos y venían a nuestra casa club para armar el infierno. Pero generalmente los echaban con patas de mesa y silla. Mi padre solía liderar el contraataque.

Tuve mi primera impresión del nacionalsocialismo cuando era niño, cuando vi soldados modelo de SA en el escaparate de una tienda. También había un Hitler de hojalata con un brazo móvil. Unos días después, estos soldaditos de plomo desfilaban por las calles en carne y hueso. Siempre llevaban la bandera del partido al frente, y todos tenían que saludarlos con la punta del sombrero o con el brazo levantado, como ese Hitler de hojalata en la vitrina.


15 de septiembre de 1939

En septiembre de 1940, la Batalla de Gran Bretaña había durado un par de meses y había comenzado el bombardeo nocturno de Londres, el Blitz. La lucha se limitó a las fuerzas aéreas de ambos lados, y los bombarderos alemanes eran conocidos como & # 8216the Jerries & # 8217, un vestigio de la Primera Guerra Mundial. Más allá de eso, no sé a qué & # 8216Jerry & # 8217 se está refiriendo, aunque supongo que Cynthia entendió a qué parte de la propaganda se está refiriendo.(Cualquier lector experto, por favor avise).

2363483 Sigmn Sheedy. J.R.28 Sección T.M, No. 2 Coy. 2 señales de cuerpo

Sus comentarios sobre un cartero ex-pescador me dan que pensar. Observo que te considera: (a) gay, (b) intrépido y (c) independiente. Obviamente, para emitir juicios como estos, debe haber pasado un tiempo considerable en su empresa. El adjetivo gay puede tomarse como un cumplido y no me interesa ni una jota (ni una tilde). Los "intrépidos" e "independientes" requieren más atención. Sugieren un conocimiento personal de su comportamiento en los ataques aéreos. Esto sugiere tantas cosas que estoy limpiando y engrasando mi rifle para mi próxima licencia. ¡Deje que el & # 8216postal sugar-daddy ’tenga cuidado! Jugaría con los sentimientos de una buena chica. Veremos si su sangre es Royal Mail o Yellow Ocre.

Por favor, déle mis saludos a Doc Ewing. Quisiera que estos tesoros fueran entregados verbalmente por usted, ya que mi estilo literario es de la persuasión moderna y podría ser malinterpretado. También (amablemente) transmita mis saludos a la Sra. Ewing. Dejo que decidas el método.

¿Ha leído “Presente de indicativo”? (Autobiografía de Noel Coward). Es bueno. Su franqueza es espantosa, pero atractiva. Por ejemplo, la prensa se refirió a su entrada en un asilo de ancianos como necesaria debido a una "dolencia menor". Le informa al lector que una operación para Piles fue el motivo de este paso.

Al final del libro se reproduce el discurso del brindis de “Cavalcade”. Recuerdo que cuando vi la película de Cavalcade me impresionó especialmente. Supongo que no lo estabas (o me equivoco), pero aquí va:

"Acoplemos el futuro de Inglaterra" con el "pasado de Inglaterra". Las glorias, las victorias y los triunfos que se acabaron, y los dolores que se acabaron también. Brindemos por nuestros hijos que formaron parte del patrón y por nuestros corazones que murieron con ellos. Bebamos por el espíritu de galantería y coraje que hizo del increíble infierno un cielo extraño, y bebamos por la esperanza de que algún día este país nuestro, que tanto amamos, encontrará de nuevo la dignidad, la paz y la grandeza ".

Supongo que uno podría llamarlo "aguanieve", pero de alguna manera me atrapa. La racha latente de patriotismo asoma su fea cabeza.

Gracias por el brezo. Lo acabo de poner en un pequeño bolsillo en mi libro de pagos. Nuestro oficial de sección recibió algunos por el mismo puesto. Me lo mostró y no era brezo. Pareció bastante molesto cuando saqué el mío y lo comparé con su enfermiza "flora".

Tengo que pedirte un favor. Recientemente, me harté mucho de la galaxia de fotografías femeninas que adornan las paredes de nuestros dormitorios. Me gustaría poder mirar la pantalla de arriba con placer, no con náuseas. Creo que una de tus fotografías llenaría la factura. ¿Podría complacer o está pidiendo demasiado? De todos modos, aquí está la esperanza.

PD "Club de solteronas" ¡Pah! Huele.

Auténtico brezo. ¡Se supone que las blancas tienen suerte!


15 de septiembre de 1939 - Historia

EVENTOS NAVALES, OCTUBRE DE 1939 ( Parte 1 de 2)
Domingo 1 - Sábado 14

Nota: todas las embarcaciones y aeronaves son británicas o Dominion a menos que se identifique lo contrario - haga clic para ver las abreviaturas.
Correcciones con agradecimiento a Donald Bertke

(para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de Historia Naval y escriba el nombre en la Búsqueda del sitio)

Acontecimientos previos: septiembre de 1939 a marzo de 1940
Comienza la Batalla del Atlántico, 'Guerra falsa' en tierra, Batalla de River Plate

1939

Domingo 1 de octubre

Se ordenó a los acorazados RESOLUCIÓN y VENGANZA de la Fuerza del Canal en Portland que se unieran al Comando del Atlántico Sur en Freetown. Los pedidos se cancelaron el día 5 antes de zarpar. El día 7, ambos acorazados zarparon hacia Halifax y se dirigieron a la Fuerza de Escolta del Atlántico Norte.

_____

El crucero pesado SUFFOLK partió de Portsmouth el 29 de septiembre escoltado por el destructor EXPRESS. El crucero llegó a Scapa Flow el día 1 para relevar al crucero ligero EDIMBURGO en el Escuadrón de Cruceros 18. EDIMBURGO luego se incorporó al Escuadrón de Cruceros 2 de la Fuerza Humber. El crucero pesado NORFOLK llegó a Rosyth el día 3. Después de completar el reemplazo de un cañón en Rosyth, ambos cruceros pesados ​​se dirigieron al Mediterráneo. NORFOLK partió de Rosyth el día 7 y SUFFOLK partió de Scapa Flow el día 8. En ruta, con mal tiempo el día 11, la morsa de NORFOLK fue arrastrada por la catapulta y se perdió, y su carro de catapulta quedó gravemente dañado. Ambos cruceros llegaron a Gibraltar el día 12 y partieron el día 14. Llegaron a Alejandría el día 18.

_____

Acorazados NELSON, RODNEY, cruceros de batalla HOOD, REPULSE, portaaviones ARK ROYAL, crucero ligero NEWCASTLE (arriba, posguerra - Fotos de la Marina) y los destructores ASHANTI, MASHONA, MATABELE, SOMALI, FAME, FORESIGHT, FORTUNE y FIREDRAKE partieron de Scapa Flow hacia Loch Ewe donde llegaron a las 0700/2.

_____

Los cruceros ligeros DIOMEDE y DUNEDIN, que partieron de Scapa Flow el 30 de septiembre, estaban en la Patrulla del Norte entre las Orcadas y las Islas Feroe. Los cruceros ligeros CARDIFF y DRAGON, que partieron de Scapa Flow el 28 de septiembre, también estaban en Northern Patrol.

_____

El convoy OA.13 partió de Southend escoltado por los destructores JACKAL y JANUS, y se dispersó en 48-50N, 13-40W el día 4.

_____

El convoy OB.13 partió de Liverpool escoltado por los destructores VERSATILE y WARWICK hasta el 4 de octubre.

_____

El convoy DB.10 partió de Southampton con dos barcos de personal, escoltados por los destructores ARROW e INTREPID, y llegó a Brest el día 2.

_____

El convoy MB.10 partió de Southampton con seis cargueros, escoltados por los destructores ACHERON y ACHATES, y también llegó a Brest el día 2.

_____

El crucero ligero CURLEW partió de Portland para un trabajo en Scapa Flow, que se completó el día 21.

_____

El destructor ECLIPSE atacó un contacto submarino en 51 & # 820912N, 4 & # 820922W.

_____

El convoy BC.6F de los vapores FENELLA, ST JULIEN, TYNWALD y ULSTER PRINCE partió del Loira sin escolta y llegó a salvo al Canal de Bristol.

_____

U.35 detuvo el vapor belga SUZON (2239grt, Lejeune, Master) 42 millas 330 de la isla Ushant. Fue abandonada, hundida por el U.35 y toda la tripulación recogida por el destructor ACHERON. Temprano en el día 2, a 15 millas 296 ° de Ushant, ACHERON fue atacado sin éxito por U.35. (Nota: Hans Mair, www.u-35.com, que tiene el registro de U.35, informa que no atacó a ACHERON. Si se hubiera hecho un ataque, habría sido otro submarino)

_____

El crucero pesado KENT partió de Hong Kong y regresó el día 21. Ella fue atracada el 24 y estuvo atracada hasta fin de mes.

_____

El crucero ligero ORION partió de Kingston para patrullar en el área de Curazao.

_____

El crucero ligero GALATEA y los destructores AFRIDI, GURKHA, MOHAWK y SIKH partieron de Alejandría en tareas de patrulla. AFRIDI repostó en Malta llegando el día 4 y saliendo el día 5 para regresar a patrullar. SIKH llegó a Malta el día 5, se descubrió que había desmontado una turbina y comenzó largas reparaciones allí. MOHAWK repostó en Malta, llegó el día 6 y partió el día 7 hacia Gibraltar. GALATEA repostó en Malta llegando el día 7 y saliendo el mismo día para volver a patrullar. AFRIDI y GURKHA repostaron en Malta llegando el día 7 y saliendo el día 10 hacia Gibraltar.

_____

Los destructores NUBIAN y ZULU atacaron un contacto submarino en 32-00N, 30-08E.

_____

Las órdenes de regresar a la Flota Nacional fueron suspendidas para los destructores HAVOCK y HOTSPUR de la Estación Sudamérica e HYPERION y HUNTER de la Fuerza de Freetown. Debido a la amenaza de los asaltantes que operaban en el Atlántico Sur, se les ordenó permanecer en la estación y se ordenó a las unidades restantes de la 2da Flotilla de Destructores en el Mediterráneo que se unieran a ellos en el Atlántico Sur.

_____

A principios de octubre, los grupos de escolta de destructores del Mediterráneo eran los siguientes:

Primera División de Destructores Grandes - VAUBAN, LION, AIGLE

7a División de Grandes Destructores - VAUTOUR, GERFAUT, ALBATROS

9a División de Destructores Grandes - MAILL BR Z , KERSAINT, CASSARD

11a División de Grandes Destructores - PERVIER, MILÁN

Grupo G.1 - LA PALME, LE MARS, GALGO Británico

Grupo G.2 - TRAMONTANE, TORNADE, GLOWWORM británico

Grupo G.3 - TIGRE, TEMP TE, TYPHON

A mediados de octubre, los destructores abandonaron el grupo de escolta, pero fueron relevados por los destructores LE FORTUNE, SIMOUN, LA RAILLEUSE de la 3ª División de Destructores. A principios de noviembre, las fuerzas se redistribuyeron.

_____

La Armada alemana sufrió su única pérdida de la campaña polaca cuando el dragaminas M.85 de la Séptima Flotilla de Barrido de Minas chocó contra una mina en 1440 al noreste de Heisternest en 54-45N, 18-45E y se hundió. Esta mina fue colocada por el submarino polaco ZBIK el 9 de septiembre. Se perdieron veinticuatro hombres en el M.85. El dragaminas alemán M 122 y algunos barcos R rescataron a 47 supervivientes.

Lunes 2 de octubre

El Almirantazgo recibió su primer aviso de que un asaltante alemán estaba operando frente a Pernambuco cuando la noticia del hundimiento del CLEMENT por el acorazado de bolsillo ADMIRAL GRAF SPEE llegó a Inglaterra. Respondieron con el envío inmediato del portaaviones ARK ROYAL y el crucero de batalla RENOWN a Freetown. ARK ROYAL y los destructores ASHANTI y FORESIGHT partieron de Loch Ewe en la noche del 2, mientras que RENOWN y los destructores TARTAR y BEDOUIN dejaron Scapa Flow el mismo día y se unieron en el mar. Después de sus deberes de escolta, los destructores regresaron a Scapa Flow el día 4. Para relevar al ARK ROYAL, FURIOUS, que estaba siendo utilizado como portaaviones de entrenamiento en Rosyth, recibió la orden de unirse a la Flota Nacional para las operaciones en Loch Ewe. FURIOUS partió de Rosyth el 1º escoltado por los destructores JERVIS, JUPITER, JAGUAR y STURDY. El día 2, JERVIS y JAGUAR atacaron un contacto submarino frente a Bell Rock, río Tay.

_____

Los cruceros ligeros EFFINGHAM, EMERALD, ENTERPRISE partieron de Scapa Flow hacia Plymouth, donde llegaron a última hora del día 3. En Plymouth, EMERALD y ENTERPRISE embarcaron oro para su transferencia a Canadá, mientras que EFFINGHAM se sometió a reparaciones completadas el día 9.

_____

El primero de los convoyes del Reino Unido a Gibraltar, OG.1, de 37 barcos se formó a partir de dos convoyes. El crucero ligero CERES partió de Plymouth el día 1 para escoltar al OG.1 a Gibraltar y actuar como comodoro del convoy. (1) OA.12G fue escoltado por CERES y los destructores IMPERIAL e ISIS, (2) OB.12G fue escoltado por los destructores ILEX e IMOGEN. Los cuatro destructores se separaron en el 3º y se unieron al convoy HG.1. El día 8, al convoy se le unió el destructor VELOX procedente de Gibraltar, cuando, aún escoltado por CERES, llegó a Gibraltar.

_____

El convoy FN.15 partió de Southend y llegó a Methil el día 4. No había convoy FN.16.

_____

El convoy FS.16 partió de Methil y llegó a Southend el día 4.

_____

Los destructores KEITH y MONTROSE atacaron un contacto submarino en 50 & # 820917N, 1 & # 820930W.

_____

El submarino SEAHORSE informó de un contacto submarino frente al Firth of Tay en 50-31N, 2-22W.

_____

El submarino H.34 y el arrastrero de barrido de minas EURYALUS (rebautizado como HOVERFLY, 242grt) partieron de Scapa Flow en un ejercicio juntos para ver si los arrastreros podían patrullar eficazmente con submarinos. El ejercicio resultó ineficaz.

_____

El balandro francés AMIRAL MOUCHEZ, que escoltaba al petrolero francés LOT remolcado, fue alcanzado por torpedos a 20 millas al OOO del Cabo de Antifer y contraatacó a las 23.37.

_____

Convoy BC.6S de vapores ADJUTANT, BAHARISTAN, BARON KINNAIRD, BARON MINTO, BELLEROPHON (Commodore), BIELA, CARINGORM, CUSTODIAN, DALEMOOR, DIPLOMAT, GOLDFINCH, HARMATTAN, JACINTH, MERKUSK y the Destructores de VANDHACIL VISCOUNT, VANESSA, ELECTRA yESCORT. El convoy llegó sano y salvo al canal de Bristol el día 3.

_____

El convoy BC.7F de los vapores BEN MY CHREE y LADY OF MANN partieron del Loira sin escolta y llegaron sanos y salvos a Barry Roads el día 3.

_____

El servicio de submarinos continuó su estudio de los accesos a Scapa Flow. En esta fecha, el U.10 estaba al oeste de las Orcadas, el U.20 y el U.23 se estaban acercando al área para patrullar, y el U.18 salía de Kiel para patrullar el área.

_____

El almirante alemán Raeder eliminó las restricciones de premios para los submarinos frente a los puertos franceses y británicos. El día 4, este pedido se amplió para incluir envíos tan al oeste como 15 °.

_____

El vapor LINDISFARNE (1004grt) fue desafiado en Hook of Holland por el torpedero holandés Z.7. En la confusión que siguió, los barcos chocaron. LINDISFARNE sufrió daños leves y Z.7 no sufrió daños.

_____

La base polaca de Hel se rindió a las fuerzas alemanas. Balandra polaca KOMMENDANT PILSUDSKI, buscaminas RYBITWA, CZAJKA, ZURAW y tres mina barcazas fueron hundidos por las fuerzas polacas. Las fuerzas alemanas pudieron reclutar a CZAJKA y ZURAW el día 3, las rebautizaron como WESTERNPLATTE y OXHOFT respectivamente, y las asignaron a la 7ª Flotilla Minera. Más tarde, KOMMENDANT PILSUDSKI, RYBITWA y MEWA también se elevaron y repararon como HEISTERNEST, RIXHOFT y PUTZIG alemanes, respectivamente.

_____

Velero finlandés BÁLTICO (451grt) fue hundido por una mina en el Sound.

_____

El acorazado RAMILLIES, el crucero ligero CAPETOWN y los destructores KEPPEL y WATCHMAN partieron de Gibraltar para unirse al transatlántico ATHLONE CASTLE y escoltarla a Freetown. Después de dejar el puerto, RAMILLIES sufrió problemas con el condensador y regresó a Gibraltar con los destructores. CAPETOWN continuó durante siete horas, luego sufrió defectos en el timón, pero pudo encontrar el barco y llevarlo de regreso a Gibraltar, ambos llegaron el día 3.

_____

El crucero pesado CORNWALL partió de Calcuta en tareas de escolta a Singapur y regresó a Colombo, llegando el día 6 para atracar.

_____

El crucero pesado YORK partió de Halifax en tareas de escolta y regresó el día 4.

_____

En este momento, la Estación de América del Sur estaba compuesta por cruceros pesados ​​EXETER y CUMBERLAND operando como Hunter Force, y el crucero ligero AJAX con los destructores HOTSPUR y HAVOCK cubriendo el envío de salida desde Río de Janeiro. Después de un barrido en el área de la Isla Ascensión, CUMBERLAND, el crucero ligero NEPTUNE y los destructores HYPERION y HUNTER llegaron a Freetown.

_____

Las cañoneras DRAGONFLY, GRASSHOPPER, APHIS, COCKCHAFER y LADYBIRD en el Yangtse recibieron la orden de ir a Singapur como lanchas patrulleras y dragaminas en un movimiento para liberar mano de obra y barcos para Europa. Esto liberó a la 2ª Flotilla Barreminas para su traslado al Mediterráneo donde relevaron a la 3ª Flotilla, que a su vez, se trasladó a Home Waters. La transferencia también satisfizo una solicitud del gobierno japonés del 5 de septiembre de 1939 para retirar estas cañoneras de las aguas territoriales chinas, una posible zona de guerra, para evitar más incidentes como los que involucraron a CRICKET, SCARAB y el bombardeo del USS PANAY en diciembre de 1937. A continuación se muestra una lista completa de los movimientos de la cañonera:

A fines de octubre, APHIS y LADYBIRD partieron de Shanghai hacia Hong Kong, llegaron a Saigón el 29, pero regresaron a Shanghai como guardias en noviembre, donde permanecieron hasta finales de 1939.

En diciembre, TERN, PETEREL, GNAT también se retiraron del Yangtse a Shanghai.

A finales de 1939, COCKCHAFER estaba en Nanking, GNAT en la barrera de Kiangyin, SCARAB en Shanghai, APHIS y LADYBIRD en Singapur para convertirse, y DRAGONFLY y GRASSHOPPER en Singapur.

El 2 de enero de 1940 también se retiraron SCARAB y CRICKET.

Con la finalización de este movimiento, solo FALCON permaneció en Chungking, CRICKET y PETEREL en Shanghai, y GANNET y SANDPIPER se instalaron en enero de 1940 en Chungking y Changsha, respectivamente.

COCKCHAFER y GNAT habían ido a Singapur y luego a las Indias Orientales, APHIS y LADYBIRD partieron de Singapur el 1 de marzo hacia el Mediterráneo, y DRAGONFLY, SCORPION, GRASSHOPPER, SCARAB, TERN estaban empleados en Singapur.

El ROBIN se utilizó como buque de defensa con botavara en Hong Kong y el MANTIS se colocó antes de su eliminación.

_____

El convoy SLF.3 partió de Freetown sin escolta y llegó a Liverpool el día 13.

Martes 3 de octubre

Los cruceros antiaéreos CALCUTTA partieron de Grimsby en patrulla y regresaron el día 4, mientras que el CAIRO partió y regresó más tarde ese mismo día.

_____

El convoy OA.14 de siete barcos partió de Southend escoltados por los destructores KELLY, KINGSTON, MONTROSE del 3 al 6.

_____

El convoy OB.14 partió de Liverpool escoltado por los destructores VANOC y WHIRLWIND hasta el día 5.

_____

El convoy BC.8S partió del canal de Bristol, escoltado por los destructores EXMOUTH (S.O.) y EXPRESS. El convoy también fue escoltado por los grandes destructores franceses L'INDOMPTABLE, TRIOMPHANT y MILAN los días 4 y 5, y llegó al Loira el 5.

_____

El convoy SA.10 de un carguero partió de Southampton, escoltado por el destructor ANTHONY, y llegó a Brest el día 4.

_____

El convoy FS.16 partió de Methil y llegó a Southend el día 5. No había convoy FN.16.

_____

Los destructores alemanes HERMANN SCHOEMANN, FRIEDRICH IHN, ERICH STEINBRINCK y los torpederos GREIF, FALKE y ALBATROS realizaron patrullas anti-envío en Kattegat y Skagerrak del 3 al 5.

_____

U.35 barco de vapor griego hundido DIAMANTIS (4990grt) al suroeste de Irlanda, a 40 millas al oeste de Skellig Rocks en 49 & # 820922N, 6 & # 820946W, y luego aterrizó la tripulación en Ballymore, Dingle Bay, Irlanda.

_____

Los cruceros pesados ​​SUSSEX y SHROPSHIRE, que partieron de Alejandría el 2, partieron de Suez el 3 hacia el Mar Rojo. Llegaron a Adén el día 6 y partieron el mismo día para cumplir su deber en el Océano Índico, llegando a Simonstown el día 13.

_____

El crucero pesado CUMBERLAND y el crucero ligero DESPATCH partieron de Freetown hacia Sudamérica, y DESPATCH llegó a Bermuda el día 15 para atracar.

_____

El crucero pesado BERWICK llegó a Halifax.

_____

Los destructores GRENVILLE, GIPSY, GRENADE, GRIFFIN de Convoy Green 3 y DELIGHT y DECOY de otras tareas de escolta llegaron a Malta. DELIGHT y DECOY partieron al día siguiente, mientras que GRENADE y GRIFFIN partieron el día 5 para relevar a los destructores DUCHESS y DEFENDER que escoltaban el convoy Blue 3. DUCHESS y DEFENDER llegaron a Malta el día 5.

_____

El convoy SO.19 del crucero mercante armado ALCANTARA (22,209grt) y los vapores ATHLONE CASTLE (25,564grt), EMPRESA DE AUSTRALIA (21,833grt) y FRANCONIA (20,175grt) llegaron a Gibraltar. Los destructores INGLEFIELD e IVANHOE llegaron por separado ese día después de haber sido separados por el mal tiempo. A partir de ahí, el convoy procedió como el Convoy Red 2 escoltado por los destructores GREYHOUND y GLOWWORM, más tarde se unieron los barcos gemelos GRENVILLE y GIPSY.

_____

Vapor noruego TRANSPORTADOR HOEGH (4914grt) fue hundido en un campo minado defensivo británico frente a la isla de St John a la entrada de Singapur con la pérdida de un miembro de la tripulación. Se salvaron los restos del naufragio y el cargamento.

Miércoles 4 de octubre

Los destructores FEARLESS y FOXHOUND llegaron a Scapa Flow.

_____

El submarino SWORDFISH comenzó un reacondicionamiento en Dundee completado el 12 de febrero de 1940 y llegó a Blyth el 13. El mismo día, se dirigió a Scapa Flow, a través de Rosyth, para trabajar.

_____

Los cruceros pesados ​​franceses ALG RIE, DUPLEIX y los destructores MAILL BR Z y VAUQUELIN partieron de Orán hacia Dakar, llegando el día 14.

_____

El submarino francés B V ZIERS partió de Cherburgo hacia Brest, escoltado por el gran destructor JAGUAR.

_____

U.23 vaporera hundida GLEN FARG (876grt) 60 millas al SSW de Sumburgh Head en 58 & # 820952N, 01 & # 820931W con la pérdida de un hombre. Los destructores FAULKNOR y FIREDRAKE, caza submarinos en el área, fueron enviados a su ubicación con FIREDRAKE recogiendo a seis supervivientes que fueron llevados a Kirkwall.

_____

Los destructores alemanes HERMANN SCHOEMANN, FRIEDRICH IHN, ERICH STEINBRINCK y los barcos torpederos GREIF, FALKE, ALBATROS operaban en Skagerrak y Kattegat en tareas de control de contrabando. Vapores suecos BRITT (1544grt) y MERCIA (1184grt) fueron capturados por buques de guerra alemanes a 12 millas al sur de Hano en el Báltico y llevados a Rendsburg. Fueron rebautizados como LEBA y TRAUTE FAULBAUM, respectivamente, para el servicio alemán.

_____

El convoy KJ.3 partió de Kingston escoltado por el crucero ligero ORION, que fue relevado por el crucero pesado BERWICK el día 8, y más tarde por el crucero ligero australiano PERTH, ambos relevados el día 15 en 39 & # 820958N, 43W por el crucero EFFINGHAM. PERTH procedió luego hacia Bermuda, sufriendo daños climáticos en un huracán en ruta, pero llegando a salvo. Los cruceros ligeros NEWCASTLE y GLASGOW se unieron a la escolta el día 22 y permanecieron hasta el día 24.

El día 22, el crucero de batalla francés DUNKERQUE, los cruceros ligeros GEORGES LEYGUES, MONTCALM y los destructores L INDOMPTABLE, LE MALIN y LE TRIOMPHANT partieron de Brest, con escolta local de los destructores CYCLONE y MISTRAL. El grupo de acorazados se unió al convoy el día 24, pero más tarde ese día, los cruceros se separaron para escoltar el convoy HX.5. El día 25, el acorazado y los destructores regresaron a Brest, nuevamente con la escolta local de CYCLONE y MISTRAL. Los cruceros regresaron el día 28, esta vez la escolta local estuvo a cargo de los destructores MOGADOR y VOLTA.

Los destructores británicos WOLVERINE y VERITY se unieron a la escolta el 24, GREYHOUND y GLOWWORM del 25 al 26, y VOLUNTEER y VERSATILE del convoy OB.23 el 25. KJ.3 llegó al sur de Irlanda el 25, con EFFINGHAM llegando a Devonport el 26 para limpiar la caldera, y el convoy llegó el 28 con WOLVERINE, VERITY, VOLUNTEER y VERSATILE.

_____

Los destructores INGLEFIELD e IVANHOE partieron de Gibraltar para regresar a Plymouth después del servicio de escolta con el convoy SO.19.

_____

El submarino SEAL llegó a Alejandría desde el Mar Rojo.

_____

El crucero ligero BIRMINGHAM partió de Singapur en patrulla y regresó el día 22.

_____

El crucero ligero DURBAN partió de Ciudad del Cabo hacia Simonstown, llegando el día 6.

_____

El crucero ligero de Nueva Zelanda LEANDER partió de Wellington hacia Auckland.

Jueves 5 de octubre

Los acorazados NELSON, RODNEY, los cruceros de batalla HOOD, REPULSE y el portaaviones FURIOUS y los destructores de escolta partieron de Loch Ewe y llegaron a Scapa Flow.

_____

El crucero ligero SHEFFIELD partió de Scapa Flow hacia Invergordon, llegando el día 6. Regresó a Scapa el mismo día.

_____

Los cruceros ligeros CALYPSO y CALEDON partieron de Scapa Flow hacia Northern Patrol. CALYPSO regresó el día 11 y CALEDON el día 13.

_____

El destructor ECHO partió de Plymouth y llegó a Dover el día 6.

_____

El submarino SEAWOLF disparó dos torpedos al barco torpedero alemán FALKE en 57-39N, 9-28E, pero falló. Se informó que el objetivo era un crucero ligero de la clase N RNBERG.

_____

El convoy OA.15 de seis barcos partió de Southend escoltado por el destructor ANTELOPE del 5 al 8, cuando el convoy se dispersó.

_____

El convoy OB.15 partió de Liverpool escoltado por los destructores WALPOLE y WINCHELSEA hasta el día 8.

_____

El convoy BC.7S de 17 vapores, incluido NEW TEXAS (Commodore), partió de la bahía de Quiberon escoltados por los destructores EXPRESS, ESK, ESCAPADE y ECLIPSE, y llegó a salvo a Barry Roads el día 8.

_____

Después de que el buque de reconocimiento FRANKLIN avistara un submarino a 9 millas 310 ° de Calais High Light, el destructor BRAZEN llevó a cabo una búsqueda infructuosa.

_____

El vapor MARWARRI (8063grt) resultó dañado en el Canal de Bristol, a 5,5 km y 190 ° de Scarweather Light Vessel, en una mina colocada por U.32 el 17 de septiembre. La encallaron en Mumbles Bay para evitar que se hundiera y la curaron al mes siguiente.

_____

Los destructores franceses CASSARD y KERSAINT llegaron a Gibraltar para intercambiar el servicio de escolta de convoyes con los destructores británicos GREYHOUND y GLOWWORM.

_____

Los vapores ALCANTARA (22,209grt) y FRANCONIA (20,75grt) del convoy Red 2 chocaron entre Gibraltar y Malta. El convoy se dirigió a Malta donde FRANCONIA fue reparada completando el 14 de noviembre, mientras que ALCANTARA después de reparaciones temporales y escoltado por el destructor GRIFFIN, pudo continuar el día 13 hacia Alejandría, llegando el día 16. El destructor GRENVILLE continuó con el vapor EMPRESS OF AUSTRALIA y el destructor GIPSY, que ya no era necesario para escoltar a ALCANTARA, se dirigió a Alejandría.

_____

El convoy HGF.2 partió de Gibraltar con los transatlánticos CIRCASSIA (11.136grt) y DERBYSHIRE (11.660grt) y llegó a Liverpool el día 9. Ambos transatlánticos se tomaron para convertirlos en cruceros mercantes armados.

_____

El convoy HG.2 de 13 barcos partió de Gibraltar escoltados por los destructores DOUGLAS y VELOX. La escolta oceánica fue proporcionada por el crucero mercante armado ALAUNIA que navegó con el convoy del 5 al 13, cuando llegó a Liverpool.

_____

El acorazado de bolsillo alemán ADMIRAL GRAF SPEE capturó el vapor HAYA NEWTON (4651grt) en el Atlántico Sur en 09 & # 820935S, 06 & # 820930W. Después de que su carga y tripulación fueron transferidos, fue hundida a última hora del día 8.

_____

El acorazado de bolsillo alemán DEUTSCHLAND hundió el vapor PUERTA DE PIEDRA (5044grt) al este de Bermuda en 31 & # 820910N, 54 & # 820900W después de que la tripulación había sido despegada. Más tarde, cuando el vapor estadounidense CITY OF FLINT fue capturado, la tripulación de STONEGATE fue transferida a ella.

_____

Como resultado de los hundimientos de los acorazados de bolsillo alemanes, el Almirantazgo británico ordenó la organización de más Grupos de Cazadores siguiendo las líneas de la fuerza ARK ROYAL-RENOWN.

El acorazado RAMILLIES en el Mediterráneo recibió la orden de unirse a la Fuerza de Escolta del Atlántico Norte, partió de Gibraltar a las 1215, escoltado por los destructores WISHART y VORTIGERN, pero fue llamado a las 2233/6 para reemplazar al acorazado MALAYA, que debía abandonar el Mediterráneo. RAMILLIES, WISHART y VORTIGERN regresaron a Gibraltar el día 8. RAMILLES permaneció en el Mediterráneo hasta noviembre cuando fue transferida a las Indias Orientales, sirviendo con el 3er Escuadrón de Batalla en Adén desde noviembre hasta mayo de 1940.

Los cruceros pesados ​​NORFOLK, SUFFOLK y el crucero ligero EFFINGHAM se separaron de la Flota Nacional para operar en el Estrecho de Dinamarca contra cualquier amenaza de asalto a las rutas de los convoyes en el Atlántico Sur (en ese momento solo se habían identificado GRAF SPEE. Estaban allí para mantener otros asaltantes de ir al Atlántico Sur o regresar a Alemania). EFFINGHAM se dirigió a Plymouth para reparar los defectos y se fue de nuevo el día 9.

Los cruceros ligeros COLOMBO y CERES del 11º Escuadrón de Cruceros, anteriormente adscritos al Comando del Atlántico Norte en Gibraltar y la Fuerza del Canal con base en Portland respectivamente, reemplazaron a EFFINGHAM en la Patrulla Norte. El 12 ° Escuadrón de Cruceros, Northern Patrol fue redesignado como el 11 ° Escuadrón de Cruceros, y COLOMBO se convirtió en el buque insignia del Capitán R J R Scott AM, Commodore, 2da clase en Plymouth el día 9. Llegó a la estación el 13 y CERES el 31 después de reacondicionarse en Plymouth.

NORFOLK y SUFFOLK se dirigieron al Mediterráneo, donde sirvieron en el 1er Escuadrón de Cruceros hasta llegar a Inglaterra el 11 de noviembre. Salieron de Portsmouth el 16 y 18 de noviembre respectivamente, hicieron escala en el Clyde y ambos estaban en la Patrulla del Norte el 22.

Viernes 6 de octubre

Los cruceros ligeros CARDIFF y DELHI partieron de Scapa Flow hacia la Patrulla Norte, y regresaron el día 13. En este momento, seis cruceros estaban en el mar en la Patrulla del Norte.

_____

El vapor LOCHGOIL (9462grt), que transportaba cañones antiaéreos, resultó dañado a cinco millas de Scarweather Lightship (Swansea) en 51 & # 820924N, 04 & # 820900W en una mina colocada por U.32 el 17 de septiembre. Ella encalló en Mumbles Bay para evitar que se hundiera, fue salvada el 28 de noviembre y atracada en dique seco en Swansea.

_____

El convoy BC.9S de nueve vapores, incluidos BARON GRAHAM (Commodore), CERVANTES y TASSO, partió del Canal de Bristol escoltados por los destructores WESSEX, VANESSA (SO), VENETIA y VISCOUNT, y llegó a salvo al Loira el día 8.

_____

El convoy SA.11 de un vapor partió de Southampton, escoltado por el destructor VIVACIOUS, y llegó a Brest el día 7.

_____

El convoy FN.17 partió de Southend y llegó a Methil el día 8, mientras que el FS.17 partió de Methil y llegó a Southend el día 8.

_____

El destructor ICARUS partió de Malta después de completar sus reparaciones de colisión, dejó Gibraltar el día 8 y llegó a Plymouth el día 11.

_____

El crucero ligero CAPETOWN, que debía ser asignado a la Patrulla del Norte, partió de Gibraltar hacia Malta a las 17.30 / 6, y al llegar el 8, comenzó las reparaciones que se completaron el 21.

_____

El destructor estadounidense BORIE (DD 215, LCDR R M Morris) frente a la costa norte de St Thomas, Islas Vírgenes, informó sobre un submarino en la superficie, que se sumergió al acercarse. Resultó ser uno de los submarinos franceses en el Caribe.

Sábado 7 de octubre

El acorazado ROYAL SOVEREIGN partió de Portsmouth a las 0042, escoltado por los destructores SALADIN y SCIMITAR y llegó a Devonport a las 1240 para completar su reacondicionamiento.

_____

El destructor ECHO partió de Dover y llegó a Devonport el día 12.

_____

El destructor ESKIMO llegó a Scapa Flow después de las reparaciones en Tyne.

_____

Los acorazados REVENGE, RESOLUTION y el portaaviones HERMES, escoltados por los destructores WOLVERINE, WITHERINGTON, VOLUNTEER y VERITY, partieron de Portland a las 09:30 y los cruceros ligeros EMERALD, ENTERPRISE, CARADOC, escoltados por los destructores INGLEFIELD e IVANHOE, partieron de Plymouth, todos el día 7. A las 19.10/7, ambas fuerzas se reunieron para pasar a Halifax para el servicio de escolta. CARADOC había estado en Plymouth desde el 25 de septiembre reparando defectos antes de dejar la estación. Su reacondicionamiento se completó el día 6.

HERMES y CARADOC procedieron a Brest y en ruta, HERMES se encontró con los destructores franceses BOURRASQUE, ORAGE y MISTRAL, que también habían partido de Brest el día 7. Los barcos franceses regresaron el día 8.

CARADOC se reincorporó a la fuerza a las 0735/10, y todos los barcos llegaron sanos y salvos a Halifax el día 16 escoltados al puerto por los destructores canadienses FRASER y ST LAURENT que se unieron el día 15. Además de sus deberes de escolta de convoyes, REVENGE y RESOLUTION llevaban una gran cantidad de plata británica para su custodia en Canadá. La Fuerza de Escolta de Halifax fue comandada por el Contralmirante L E Holland, quien fue relevado por el Contralmirante Stuart S Bonham-Carter el 1 de enero de 1940. Desde Halifax, la Fuerza podría ofrecer protección de convoyes en el Atlántico Occidental.

El acorazado francés STRASBOURG y los destructores LE FANTASQUE, LE TERRIBLE y L'AUDACIEUX dejaron Brest, todavía el 7, para unirse a HERMES para las operaciones como Hunter Group N y partir esa noche hacia Dakar. Los cruceros pesados ​​ALGÉRIE y DUPLEIX se unieron en ruta y el Grupo N llegó a Dakar el día 14, donde, después de repostar, la Fuerza debía dirigirse a las Indias Occidentales.

_____

El crucero antiaéreo CALCUTTA partió de Grimsby en funciones de escolta y regresó el mismo día.

_____

El destructor WREN atacó un contacto submarino en 50 & # 820936N, 00 & # 820914W, frente a Brighton.

_____

El convoy OA.16G de 27 barcos partió de Southend, escoltado por el destructor ECHO del 7 al 9, y se fusionó con el OB.16G escoltado por el destructor VIMY y el barco patrullero / dragaminas GLEANER hasta el 10, el 11 para formar OG.2. Este convoy llegó a Gibraltar el día 17.

_____

La patrullera francesa BELFORT atacó un submarino a seis millas 100 ° del cabo Barfleur, Cherburgo.

_____

Los dragaminas SELKIRK y NIGER que barrían minas a 35 millas al ENE de Cromer fueron ametrallados por hidroaviones alemanes, pero no sufrieron daños.

_____

Vaporera holandesa BINNENDIJK (6873grt) sufrió graves daños a dos millas al SE de Shambles Light Vessel en una mina colocada por U.26 el 8 de septiembre. Se hundió una milla al norte del Light Vessel a las 0200/8.

_____

El día 7, el Almirantazgo ordenó a la 4ª Flotilla de Destructores, el crucero antiaéreo COVENTRY y los balandros FLEETWOOD y GRIMSBY, que ahora sirven en el Mediterráneo, navegar hacia Portland con un despacho moderado.

Mientras tanto, el crucero ligero GALATEA y los destructores MOHAWK, AFRIDI, GURKHA, SIKH habían partido de Alejandría el día 1 de patrulla. Los destructores hicieron escala en Malta para repostar, en orden AFRIDI, SIKH, MOHAWK, GURKHA. Además, SIKH entró en el astillero de Malta el día 5 para reparar las turbinas. MOHAWK partió de Malta el día 7 y de Gibraltar el día 9 para regresar a Inglaterra, llegó a Portland el día 11, repostó en Harwich y llegó a Humber el día 12 para unirse al comando Rosyth.

GALATEA partió de Malta el día 7 hacia Alejandría, llegando el día 10. AFRIDI y GURKHA llegaron a Malta el día 7, partieron al día siguiente de camino a Inglaterra, salieron de Gibraltar el día 10 y llegaron a Portland el día 13 para trabajar con la flota local.

COSSACK, MAORI, ZULU, NUBIAN llegaron a Alejandría el día 2 de escolta del convoy Green 2, y después de repostar salieron de Alejandría el día 7 hacia Malta. COVENTRY salió de Alejandría el día 7 y llegó a Malta el día 9. Luego, los cinco barcos zarparon de Malta el día 9, llegaron a Gibraltar el día 11 y partieron el mismo día, llegando a Portland el día 14 sin NUBIAN, que llegó a Portsmouth el mismo día.

COVENTRY partió de Portland el 14 y llegó a Portsmouth esa noche, partió el 19 hacia el Humber y llegó a Immingham el 20. COSSACK, MAORI, ZULU partió de Portland inmediatamente después de repostar y se dirigió al Mar del Norte para realizar tareas de escolta.

FLEETWOOD partió de Gibraltar el día 7 y llegó a Portland el día 11. GRIMSBY estaba con el convoy Blue 3, llegó a Gibraltar el día 11 y partió ese día hacia Portland. En 36-02N, 6-50W, atacó un contacto submarino.

_____

El acorazado de bolsillo alemán ADMIRAL GRAF SPEE hundió el vapor ASHLEA (4222grt) en el Atlántico Sur en 09S, 03W después de que la tripulación fuera puesta a bordo del vapor capturado NEWTON BEECH.

_____

El crucero pesado BERWICK hizo escala en Bermudas, partió de nuevo el mismo día y regresó el día 18.

_____

El crucero ligero LIVERPOOL partió de Colombo y llegó a Bombay el día 9.

______

El convoy SL.4 partió de Freetown escoltado por el crucero ligero NEPTUNE, y el día 23 se le unieron los destructores MACKAY, VENETIA, VESPER y VIMY.

VESPER fue relevado por el destructor WIVERN el día 25 y el convoy llegó el día 26, todavía con cuatro destructores.

_____

El crucero ligero DANAE partió de Ciudad del Cabo en funciones de escolta.

_____

Los submarinos franceses FRESNEL, LE GLORIEUX y REDOUTABLE partieron de Toulon y llegaron a Gibraltar el día 10 escoltados por el destructor LA RAILLEUSE. Partieron ese día, escoltados por el destructor LYNX y llegaron a Casablanca el día 13. LA RAILLEUSE salió de Gibraltar el día 11 para regresar a Toulon.

_____

Arrastrero alemán SKOLPENBANK (381grt) se perdió.

Domingo 8 de octubre

Salida del crucero de batalla alemán GNEISENAU, del crucero ligero K LN y de los destructores PAUL JACOBI, MAX SCHULTZ, BERND VON ARNIM, WILHELM HEIDKAMP, FRIEDRICH IHN, DIETHER VON ROEDER, ERICH STEINBRINCK, FRIEDRICH ECKHOLDALT y KARL de Noruega. Debían hundir los barcos aliados y atraer a la flota doméstica británica al alcance de los bombarderos de la Luftwaffe. Los destructores HANS LODY y ERICH GIESE debían haber zarpado pero sufrieron defectos en el equipo. Además, U.10, U.18, U.20, U.23 se desplegaron en una línea de patrulla para atacar la Flota Nacional.

El almirante Forbes, informado de estos movimientos por un avistamiento del Hudson del Comando Costero de la RAF, se hizo a la mar desde Scapa Flow con la Home Fleet. Acorazados NELSON, RODNEY, cruceros de batalla HOOD, REPULSE, portaaviones FURIOUS, cruceros ligeros AURORA, SHEFFIELD, NEWCASTLE y destructores SOMALI, MASHONA, ASHANTI, ESKIMO, BEDOUIN, PUNJABI, FAULKNOR, FURYED, FORESTER. El mal tiempo dañó a FORTUNE al principio y se separó del Clyde llegando el 9 y reparando hasta el 2 de noviembre.

HOOD, REPULSE, AURORA y SHEFFIELD con SOMALI, MASHONA, ESKIMO, ASHANTI navegaron hacia una posición de 50 millas al NO de Stadlandet en 63 & # 820900N, 04 & # 820900E. Al mismo tiempo, NELSON, RODNEY, FURIOUS y NEWCASTLE con FAULKNOR, FURY, FORESTER, FAME, FORESIGHT, FIREDRAKE, PUNJABI y BEDOUIN navegaron hacia una posición al norte de Muckle Flugga en 61 & # 820900N, 00 & # 820900E ,. Ambas fuerzas debían llegar a sus posiciones al amanecer del día 9 y luego avanzar hacia la otra en un movimiento de pinza.

Los cruceros ligeros SOUTHAMPTON, EDIMBURGO, GLASGOW con los destructores JERVIS, JUPITER, JAGUAR partieron de Rosyth, mientras que los destructores JACKAL y JANUS partieron de Grimsby y se unieron en el mar para operar en la desembocadura del Skagerrak en 57 & # 820945N, 05 & # 820900E, antes de barrer hacia el norte. A las 0605/9, JAGUAR fue destacado a Rosyth para reabastecimiento de combustible y en ruta, fue atacado por bombarderos alemanes, pero no sufrió daños. JERVIS y JUPITER recibieron la orden de buscar el vapor danés TEDDY (557grt) que había recogido a la tripulación de un hidroavión alemán Dornier derribado el día 8. Ellos también fueron atacados por bombarderos alemanes en 1518, pero nuevamente sin daños. Sin embargo, JUPITER se descompuso en el mar a las 1650 y fue remolcado por JERVIS.

JAGUAR, reabastecimiento de combustible completado y JERSEY, que acababa de terminar las reparaciones después de su colisión del 22 de septiembre, recibieron la orden de unirse a Humber Force frente al Pentland Skerries para detectar la retirada de JERVIS y JUPITER. Saliendo de Rosyth, JAGUAR golpeó un pequeño islote sobre el puente Forth y dañó el eje de la hélice de estribor, llegando a Leith el día 11 para reparaciones. Igual de desafortunado fue JERSEY. Partiendo al mismo tiempo, golpeó el boom de Rosyth, y sus reparaciones en Leith no se completaron hasta el 16.

SOUTHAMPTON, GLASGOW, EDIMBURGO y JACKAL y JANUS de la Fuerza Humber fueron fuertemente bombardeados por la Luftwaffe entre 1120 y 1645/9 frente a la desembocadura del Skagerrak. SOUTHAMPTON y GLASGOW estuvieron cerca de fallar, pero ninguno resultó dañado. Poco antes de llegar a Scapa Flow el día 10, JUPITER pudo continuar por su cuenta, proyectada por SOUTHAMPTON, GLASGOW, JACKAL y JANUS.

El acorazado ROYAL OAK con los destructores MATABELE y STURDY partieron de Scapa Flow el día 9 para patrullar al oeste de las Shetlands en Fair Island Channel, pero en mares agitados, los destructores de ROYAL OAK perdieron contacto y ella regresó a Scapa Flow, llegando el día 10.

Los destructores de la flota doméstica FOXHOUND y FEARLESS sometidos a reparaciones menores en Scapa Flow no estuvieron presentes en esta operación. El destructor TARTAR con defectos importantes en la maquinaria estuvo reparando en Scapa Flow hasta el 23.

_____

Después de que se avistó un posible periscopio a seis millas 180 ° de St Catherines, se envió al destructor SALADIN a investigar.

_____

El convoy BC.8S de los vapores BARON MACLAY, CLAN MONROE y TRELAWNY partió del Loira escoltados por los destructores WESSEX, VISCOUNT y VENETIA, y llegó a salvo al Canal de Bristol el día 10.

_____

Convoy OG.2 se formó a partir de la fusión de OA.16G y OB.16G. Los 30 barcos se dirigieron a Gibraltar sin una escolta oceánica, pero fueron recibidos por los destructores WATCHMAN y VELOX y escoltados a Gibraltar el día 17.

_____

El convoy FN.18 partió de Southend y llegó a Methil el día 10. No había convoy FN.19.

_____

El convoy FS.18 partió de Methil y llegó a Southend el día 10. No había convoy FS.19.

_____

El U.15 completó un estudio de la costa este inglesa y los buques faro y boyas del Estrecho de Dover.

_____

El vapor finlandés INDRA (2026grt) resultó gravemente dañado por una mina cerca de Terschelling, seis tripulantes resultaron heridos y ellos, junto con otros 14 tripulantes, fueron llevados a Ymuiden, donde INDRA fue remolcado para reparaciones.

_____

U.37 hundió el vapor sueco VÍSTULA (1018grt) 45 millas al norte de Muckle Flugga, NNE de Unst, con la pérdida de nueve tripulantes.

_____

U.12 fue minado y hundido frente a Dover con la pérdida de sus 27 tripulantes. El cuerpo del oficial al mando, Kptlt von der Ropp, fue encontrado cerca de Bleriot Plage, cerca de Calais, el día 29.

_____

El convoy HX.4 partió de Halifax a las 0900, escoltado por el crucero pesado YORK y los destructores canadienses FRASER y ST LAURENT, este último se separó el día 8. YORK y FRASER se separaron el día 10 y YORK regresó el día 13. La mayor parte de los barcos dispersos del convoy llegó a Liverpool el 22 y un barco el 24.

_____

Convoy KJ.4, el último de la serie KJ que comenzó el 15 de septiembre, partió de Kingston. Debido a los invasores alemanes en el Atlántico, los barcos del Caribe ahora se dirigieron hacia el norte a lo largo de la costa estadounidense y se unieron a los convoyes HX de Halifax antes de comenzar la travesía del Atlántico.

_____

El Convoy Green 4 partió de Gibraltar con 39 barcos, incluidos 14 del OG.1, escoltados por los destructores franceses CASSARD, KERSAINT y el balandro británico ABERDEEN. Los barcos franceses fueron relevados el día 13 por el destructor británico GRENADE, y el convoy llegó a Port Said el día 17 escoltado por GRENADE y ABERDEEN.

Lunes 9 de octubre

El destructor WOOLSTON completó la conversión a un barco de escolta rápido y, después de trabajar en Portland, fue asignado al Convoy C del Comando Rosyth.

_____

Seis cruceros británicos estaban en sus estaciones de la Patrulla del Norte.

_____

El crucero ligero BELFAST había partido de Scapa Flow el día 1 para la Patrulla del Norte. El día 8, detuvo al vapor sueco LILJEVALCH (5492grt) pero le permitió continuar después de la inspección, y al día siguiente detuvo al vapor noruego TAI YIN (7077grt), enviándola a Kirkwall para comprobar si había contrabando.

Poco después de enviar TAI YIN, BELFAST avistó otro vapor que resultó ser un barco alemán. CAP NORTE (13,615grt) con reservistas alemanes de América del Sur. Fue capturada a 50 millas al NO de las Islas Feroe en 63N, 10W y el crucero ligero CALYPSO, también en la Patrulla del Norte en el área, llegó para ayudar. CAP NORTE fue enviado hacia Kirkwall bajo una tripulación de premio compuesta por el teniente Cdr A G L Seale al mando, el artillero (T) D E Wright y veinte grados, y a las 07.30/10, fue entregado al crucero ligero DELHI. Se les unió frente a las Orcadas el buque de abordaje armado NORTHERN ROVER (655grt) y CAP NORTE, DELHI y NORTHERN ROVER llegaron a Kirkwall el día 12. CAP NORTE pasó a llamarse EMPIRE TROOPER para uso británico como buque de transporte. Después de lidiar con ella, BELFAST, sus tripulaciones premiadas se agotaron, regresaron a Scapa Flow, llegando a las 1500/13.

Del 29 de septiembre al 12 de octubre, la Patrulla del Norte avistó 64 barcos. De estos, 26 se dirigieron hacia el este y 20 de ellos fueron enviados a Kirkwall para su inspección. CAP NORTE fue el único barco alemán interceptado en este período.

_____

El crucero antiaéreo CAIRO partió de Grimsby en funciones de escolta y regresó el día 11.

_____

El crucero antiaéreo CALCUTTA partió de Grimsby en funciones de escolta y regresó el día 10.

_____

Los destructores VIVACIOUS y ESCAPADE estuvieron involucrados en una colisión menor que salió de Milford Haven. ESCAPADE fue atracado en Newport completando las reparaciones el día 20, mientras que VIVACIOUS solo sufrió daños leves y no requirió reparación.

_____

El gran destructor francés PANTH RE chocó con el arrastrero belga VAN EYCK cerca de Boulogne, y fue reparado en Cherburgo, finalizándose a finales de octubre.

_____

El convoy OA.17 de once barcos partió de Southend escoltados por los destructores ACASTA y ARDENT del 9 al 11.

_____

El convoy OB.17 escoltado por los destructores IMOGEN e ILEX partió de Liverpool, quedando los destructores con el convoy hasta el día 12.

_____

El convoy BC.10F del buque de transporte ULSTER PRINCE partió del Canal de Bristol escoltado por los destructores EXPRESS y ENCOUNTER, y llegó a salvo al Loira el día 11.

_____

Convoy BC.10S de vapores BEAVERDALE, BELLEROPHON (Commodore), BRIARWOOD, CITY OF DERBY, DORSET COAST, EILDON, ERATO, FLORISTAN, LYCAON, MERKLAND, PEMBROKE COAST, RAMON DE LARRINGA y VOLO, salido de los destructores del canal de Bristol escoltados por ECLIPS. MONTROSE y VIVACIOUS. El convoy llegó sano y salvo al Loira el día 11.

_____

El convoy SA.12 de dos vapores partió de Southampton, escoltado por los destructores VENOMOUS y ANTHONY, y llegó a Brest el día 10.

_____

Los destructores WALPOLE, AMAZON y WINCHELSEA partieron de Milford Haven para escoltar el convoy KJ.1B.

_____

Vaporera griega MONTE IDA (5210grt) se perdió después de encallar en la costa este de Inglaterra.

_____

El acorazado de bolsillo alemán DEUTSCHLAND detuvo al vapor estadounidense CITY OF FLINT (4963grt) en el Atlántico norte frente a los bancos de Terranova. La tripulación británica capturada del vapor SOUTHGATE subió a bordo y, disfrazada de vapor danés ALF, navegó hacia Murmansk, llegó a Tromso el día 20 y la tripulación británica desembarcó. Continuó hasta Kola Bay, donde llegó el día 22.

_____

El portaaviones ARK ROYAL y el crucero de batalla RENOWN, navegando como Force K y en ruta a Freetown, encontraron un barco mercante que se identificó como el DELMAR estadounidense. Al carecer de destructores, no se pudo abordar el buque mercante y se le permitió seguir su camino. La inteligencia posterior reveló que el DELMAR genuino estaba en Nueva Orleans y que este había sido el barco de suministro alemán ALTMARK.

_____

El 1er Escuadrón de Batalla: el portaaviones GLORIOUS, el crucero ligero PENELOPE y los destructores DUNCAN, DARING, DAINTY, GRAFTON, GIPSY, GALLANT y BULLDOG se ejercitaron frente a Alejandría. El acorazado MALAYA con GLORIOUS, BULLDOG y DARING se separaron luego a Socotra para llegar el día 16.

_____

El destructor DEFENDER llegó a Malta el día 5 y estuvo fuera de servicio durante 7 días con tubos de caldera perforados.

_____

El crucero ligero DANAE partió de Ciudad del Cabo en funciones de escolta.

Martes 10 de octubre

El destructor WALPOLE, en ruta para unirse al convoy KJ.1B, hizo estallar una articulación en la tubería principal hacia su receptor de alta presión de estribor, pero pudo continuar y llegó a Liverpool el día 17, reparando hasta el día 21.

_____

El Destructor KANDAHAR (Lt Cdr W G A Robson) se completó y después de trabajar en Portland, se unió a la 5ta Flotilla de Destructores con la Flota Doméstica el 3 de noviembre.

_____

A la 0100/10, la fuerza de GNEISENAU regresó a Kiel después de no lograr nada, y el destructor FRIEDRICH ECKHOLDT llegó por separado a Swinemönde. Al recibir noticias del regreso del alemán en 1454, el almirante Forbes regresó a puerto.

Los acorazados NELSON, RODNEY, el crucero de batalla HOOD y los destructores FAULKNOR, BEDOUIN, PUNJABI, FURY, FORESTER y FIREDRAKE fueron directamente a Loch Ewe, llegando el día 11.

Los destructores FOXHOUND y FEARLESS partieron de Scapa Flow el día 10 para escoltar a la flota hasta Scapa Flow, que llegó el día 11. Los barcos en cuestión eran el crucero de batalla REPULSE, el portaaviones FURIOUS, los cruceros ligeros AURORA, NEWCASTLE y los destructores ESKIMO, SOMALI, MASHONA, ASHANTI, FAME, FORESIGHT, MATABELE, STURDY, FOXHOUND y FEARLESS, más el crucero Humber Force, menos ligero EDINBURGH se separó y fue directamente a Rosyth.

El crucero ligero SHEFFIELD se había separado de la fuerza principal a última hora del día 9 para patrullar en el estrecho de Dinamarca y regresó a Loch Ewe el día 15. El destructor FAULKNOR sufrió daños por el clima y fue reparado en el Clyde hasta el 2 de noviembre, mientras que JANUS y JACKAL sufrieron una pequeña colisión en Kirkwall.

Los cruceros ligeros DIOMEDE y DRAGON dejaron Scapa Flow en tareas de la Patrulla del Norte.

_____

Se inició el primer intento de realizar una operación grupal de submarinos con un comandante táctico a bordo (KKpt Werner Hartman, comandante de la flotilla de submarinos 6, en el U.37). De los nueve submarinos designados, solo tres finalmente participaron. (1) U.25 y U.34 no pudieron completar las reparaciones a tiempo, (2) U.47 se destacó para la operación contra unidades británicas en Scapa Flow, y (3) U.42 partió de Wilhelmshaven el 30 de septiembre, U. 48 el 4, U.37 el 5, U.46 el 8, U.45 el 10 y U.40 el 11. Sin embargo, U.42, U.45 y U.40 se perdieron antes de que se pudiera montar la operación. Solo quedaban U.37, U.46 y U.48 para atacar el convoy HG.3 el día 17.

_____

El acorazado de bolsillo alemán ADMIRAL GRAF SPEE capturó el vapor CAZADOR (8196grt) en el Atlántico Sur en 08 & # 820930S, 05 & # 820915W. El HUNTSMAN y el buque de suministro alemán ALTMARK se encontraron el día 16, su cargamento fue transferido y la tripulación despegó el día 17, después de lo cual HUNTSMAN fue hundido en 16S, 17W.

_____

El crucero ligero CERES partió de Gibraltar con defectos en la turbina y llegó a Plymouth el día 13 para las reparaciones completadas el día 27.

_____

El crucero ligero DAUNTLESS partió de Gibraltar y llegó a Malta el día 13, en ruta a la estación de China.

_____

Los destructores GRAFTON y GALLANT partieron de Alejandría hacia Gibraltar para escoltar al acorazado RAMILLIES, que debía zarpar el día 15 hacia Alejandría.

_____

Los cruceros pesados ​​australianos AUSTRALIA, CANBERRA y el crucero ligero ADELAIDE registraron el área de la isla Gabo en busca de barcos alemanes hasta el día 13.

_____

El crucero ligero de Nueva Zelanda ACHILLES llegó a Valapariso para realizar un auto mantenimiento de dos días para corregir los defectos de la sala de máquinas.

_____

Las fuerzas dispuestas en las Indias Occidentales para tareas de patrulla y escolta fueron (1) Jamaica Force - crucero ligero británico ORION, el australiano PERTH y el destructor canadiense SAGUENAY, (2) Antilles Force - crucero de entrenamiento francés JEANNE D'ARC, balandra VILLE D'YS , submarino AGOSTA, (3) Fuerza de Protección de Suministro de Petróleo - balandras británicas DUNDEE, PENZANCE y submarino francés OUESSANT.

Miércoles 11 de octubre

El destructor BEAGLE atacó un contacto submarino en 51 & # 820917N, 01 & # 820942.7E.

_____

Los destructores WINCHELSEA y WALPOLE con el convoy KJ.1B atacaron un contacto submarino a 11 millas de Great Ormes Head, que luego se determinó que era un naufragio.

_____

El convoy OA.18 de nueve barcos partió de Southend y se dispersó el día 17, posiblemente escoltado por los destructores MONTROSE y VIVACIOUS que partieron de Milford Haven el día 9.

_____

El convoy OB.18 partió de Liverpool escoltado por los destructores VERSATILE y MACKAY hasta el día 14.

_____

El convoy BC.10F del buque de transporte ULSTER PRINCE partió del Loira escoltado por los destructores EXPRESS y ENCOUNTER, y llegó a salvo al Canal de Bristol el día 12.

_____

Tres cruceros estaban en servicio de Patrulla del Norte, mientras que el crucero ligero SHEFFIELD estaba en una patrulla especial entre Islandia y Groenlandia.

_____

El crucero pesado DEVONSHIRE partió de Alejandría hacia Malta y llegó el día 13 para las reparaciones del timón, que se completaron el día 21. Se fue el 24 y regresó a Alejandría el 26.

_____

Los destructores HARDY, HASTY, HOSTILE, HEREWARD y HERO partieron de Malta el 2 y de Gibraltar el 5 para trabajar con el Comando del Atlántico Sur en Freetown. HEREWARD y HERO, escoltando el transatlántico ATHLONE CASTLE, llegaron a Freetown el 11, mientras que HARDY, HASTY, HOSTILE se unieron al portaaviones ARK ROYAL y al crucero de batalla RENOWN en 11-50N, 21-00W, también el 11. Estos barcos llegaron a Freetown el día 12 y, después de reabastecerse, regresaron al mar el día 14 para realizar tareas de patrulla.

_____

El Convoy Blue 4 partió de Port Said con 29 barcos el día 11, escoltados por los destructores DAINTY y DUNCAN. El buscaminas SUTTON trajo dos barcos de Alejandría el día 12 para unirse al convoy. DUNCAN partió a las 05.45 / 16 para repostar en Malta y se reincorporó al Canal de Malta a las 14.15 / 16 con el destructor francés KERSAINT.

DAINTY y el dragaminas SUTTON partieron en el Canal de Malta el día 16, y DUNCAN y KERSAINT fueron relevados por los destructores GRAFTON y GALLANT el día 17. Los dos destructores de clase G permanecieron hasta el día 18, cuando se interrumpió el transporte por el Mediterráneo. El convoy llegó sano y salvo a Gibraltar el día 21.

_____

El destructor DIANA llegó a Suez desde Singapur para reforzar la Flota del Mediterráneo.

_____

El submarino SEAL, que atravesaba el Mediterráneo en ruta hacia la Flota Nacional, escoltó al destructor dañado GARLAND que fue remolcado por el cazador de redes PROTECTOR, desde Alejandría a Malta, donde llegaron el día 11. Los movimientos generales de los submarinos en este momento son los siguientes:

Grupo 1, PORPOISE, CACHALOT, SEAL partió de Malta el día 11, escoltado por PROTECTOR hasta la isla de Galita. PROTECTOR regresó a Malta para encontrarse con el Grupo 2, SEALION, SALMON, SHARK y SNAPPER y los escoltó más tarde ese mismo día a la isla Galita. Ambos grupos llegaron a Gibraltar el día 15 y partieron el 16 hacia Portsmouth, llegando el Grupo 1 el 20 y el Grupo 2 el 22.

SNAPPER fue directamente al muelle con problemas de motor que habían causado problemas en el paso desde Gibraltar. Las reparaciones terminaron el 28 y se fue a Sheerness para atracar del 2 al 11 de noviembre. CACHALOT y SEAL fueron enviados pronto a Halifax para escoltar convoyes, mientras que PORPOISE llegó a Chatham el día 24 para reacondicionamiento.

SEALION, SALMON, SHARK fueron desplegados casi de inmediato fuera del Dogger Bank en una línea de patrulla, que terminó el 4 de noviembre cuando se les ordenó que fueran a Rosyth. SEALION, SALMON, SHARK, SNAPPER, junto con SUNFISH, STERLET de la 2ª Flotilla Submarina y el buque depósito CYCLOPS, formaron la 3ª Flotilla Submarina. La Flotilla tenía su base en Harwich y comenzó a operar a finales de noviembre.

_____

El convoy HGF.3 partió de Gibraltar con el vapor NARKUNDA (16.632 grt), el único barco del convoy.

_____

El suboficial T E Clark murió cuando su Sea Gladiator of 802 Squadron del portaaviones GLORIOUS se estrelló en Lake Maruit, Alexandria.

_____

El crucero pesado CORNWALL partió de Colombo en patrulla y regresó el 3 de noviembre.

_____

El crucero ligero LIVERPOOL partió de Bombay para buscar asaltantes alemanes en el área de Seychelles, el Grupo Amirante y los fondeaderos de Providence, Farquhar y Aldabara. La patrulla terminó el 13 de noviembre cuando llegó a Colombo.

Jueves 12 de octubre

El crucero de batalla REPULSE, después de desmagnetizarse en Kirkwall, partió de Scapa Flow con los destructores FAME y FORESIGHT a las 1734 para limpiar la caldera en Rosyth.

_____

Los cruceros ligeros GLASGOW y NEWCASTLE se separaron de la Home Fleet para cubrir los convoyes en los accesos occidentales. Salieron de Scapa Flow el día 12 a las 1737 y 1915 respectivamente.

_____

El crucero ligero DUNEDIN partió de Scapa Flow hacia la Patrulla del Norte a las 18.10.

_____

El crucero ligero EDIMBURGO partió de Rosyth.

_____

Cuatro cruceros ligeros estaban en la Patrulla del Norte, con el crucero ligero SHEFFIELD todavía de patrulla en el Estrecho de Dinamarca.

_____

Los destructores AMAZON y WAKEFUL estaban cazando submarinos en Dover.

_____

Los destructores ARROW, ACHATES, ACHERON, WREN y el balandro FLEETWOOD estaban cazando submarinos en Newhaven.

_____

Los destructores FURY, BEDOUIN, PUNJABI estaban cazando submarinos en las Hébridas.

_____

El destructor WOLVERINE atacó un contacto submarino 51 & # 820931N, 5 & # 820941W.

_____

El destructor ECHO encalló cuando entró en Plymouth en una densa niebla, dañó su popa y reparó en Plymouth, completando el 17 de noviembre.

_____

El barco de escolta / buscaminas JASON encalló en Row Point y sufrió daños menores que pronto fueron reparados.

_____

El convoy BC.9S de seis vapores, incluidos CERVANTES y GUELMA (Commodore) partió del Loira, escoltado por los destructores EXMOUTH y ECLIPSE, y llegó a salvo al canal de Bristol el día 14.

_____

El convoy FN.20 partió de Southend y llegó a Methil el día 14. No había convoy FN.21.

_____

El convoy FS.20 partió de Methil y llegó a Southend el día 14.

_____

U.37 hundió el vapor griego ARIS (4810grt) en 53 & # 820928N, 14 & # 820930W, dos tripulantes se perdieron y 27 supervivientes fueron rescatados por el vapor danés SICILIEN (1654grt).

_____

U.48 hundió petrolero francés EMILE MIGUET (14,115grt), un rezagado del convoy KJ.2, 190 millas al SO de Fastnet en 50 & # 820915N, 14 & # 820950W. Ella se incendió y fue abandonada con un tripulante muerto y otro desaparecido. Los sobrevivientes fueron rescatados por el vapor estadounidense BLACK HAWK (4988grt) y fue hundida por los disparos del destructor IMOGEN.

_____

U.48 vaporera hundida HERONSPOOL (5202grt), un rezagado del convoy OB.17, 260 millas al SO de Fastnet en 50 & # 820913N, 14 & # 820948W. El vapor estadounidense PRESIDENT HARDING (13,869grt) recogió el SOS de EMILE MIGUET (arriba) y navegó para rescatar a sus sobrevivientes en 50 & # 820908N, 14 & # 820900W, se encontró con toda la tripulación de HERONSPOOL y los rescató. La PRESIDENTE HARDING continuó su misión de rescate, pero para ese momento BLACK HAWK había recogido a la tripulación de EMILE MIGUET.

_____

El convoy SLF.4 partió de Freetown sin escolta y llegó a Liverpool el día 20.

Viernes 13 de octubre

El portaaviones FURIOUS zarpó a las 01.40 desde Scapa Flow hacia Loch Ewe, escoltado por los destructores FEARLESS y FOXHOUND, y llegó más tarde ese mismo día.

_____

El crucero ligero SOUTHAMPTON y los destructores MATABELE, JERVIS, JUPITER, JACKAL y JANUS partieron de Scapa Flow para patrullar a las 1016.

_____

El crucero ligero BELFAST llegó a Scapa Flow a las 1500.

_____

El crucero ligero CALYPSO partió de Scapa Flow hacia la Patrulla del Norte y llegó a Sullom Voe el día 20.

_____

Los cruceros ligeros DELHI y CALEDON llegaron a Scapa Flow.

_____

El convoy OA.19 de 13 barcos partió de Southend escoltados por los destructores ELECTRA y ESCORT hasta el día 17, cuando se separaron para el convoy HG.3.

_____

El convoy OB.19 partió de Liverpool escoltado por los destructores VANOC y WARWICK del 14 al 16.

_____

U.40 , que partió de Wilhelmshaven el día 10 para su segunda patrulla de guerra, fue minado y hundido a las 0200 en el estrecho de Dover en el profundo campo de minas Folkestone-Gris Nez. Treinta y ocho tripulantes, incluido el oficial al mando Kptlt Wolfgang Barten, se perdieron, y los destructores BRAZEN y BOREAS recogieron tres supervivientes y cinco cuerpos a las 09.45 / 13th, 9 millas 155 ° del S Goodwin Light Vessel.

_____

Los destructores ILEX e IMOGEN encontraron a U.48 en la superficie a 400 millas al oeste de Land's End en 1016, y la derribaron con disparos, pero sin infligir ningún daño.

_____

U.42 , que partió de Wilhelmshaven el 30 de septiembre para su primera patrulla de guerra, dañó el vapor STONEPOOL (4803grt) del convoy disperso OB.17 con disparos en 48 & # 820940N, 15 & # 820930W. Los escoltas se habían marchado para unirse al convoy interior HX.3, pero regresaron y contraatacaron. Los destructores IMOGEN e ILEX lanzaron el ataque fatal, 290 millas al SO de Fastnet en 49 & # 820912N, 16 & # 820900W en 1928. Se perdieron veinticinco tripulantes e ILEX recogió a tres oficiales y 14 marineros. IMOGEN escoltó al STONEPOOL a Barry, y ambos destructores llegaron a Plymouth el día 15.

U.48 barco de vapor francés hundido LOUISIANE (6903grt) del convoy disperso OB.17, 240 millas al SO de Fastnet en 50 & # 820914N, 15 & # 820905W, con un tripulante perdido y supervivientes rescatados por el destructor IMOGEN.

_____

El destructor KELLY, escoltando un convoy en el Canal de la Mancha, atacó y afirmó haber hundido un submarino. Ella y el barco hermano KINGSTON llegaron a Dover el día 15.

_____

El destructor SABRE, anclado en Rosyth, fue embestido por el crucero mercante armado JERVIS BAY y se hundió hasta el nivel de la cubierta. Fue llevada a Grangemouth para reparaciones, completadas el 6 de mayo de 1940.

_____

El destructor AFRIDI, en compañía de GURKHA, atacó un contacto submarino a 3.4 millas 173 ° de Beachy Head. El barco de salvamento TEDWORTH realizó operaciones de buceo y descubrió que había sido un naufragio.

_____

El destructor ECLIPSE, que escoltaba al convoy BC.9S desde la bahía de Quiberon a Barry con el barco hermano EXMOUTH, atacó un contacto submarino frente al Lizard, en 49-38N, 5-45W.

_____

Los arrastreros antisubmarinos BLACKBURN ROVERS (422grt) y GRIMSBY TOWN (422grt) atacaron un contacto submarino en 51-16N, 5-48W.

_____

Los balandros de patrulla PC.74, KINGFISHER y el arrastrero antisubmarino LADY BERYL (417grt) estaban cazando submarinos frente a Liverpool.

_____

Vapor noruego GRESSHOLM (619grt) fue hundido por una mina a 90 millas al NO de Texel en 53 & # 820955N, 02 & # 820955E tres tripulantes se perdieron y ocho supervivientes fueron rescatados por el vapor finlandés EMMI.

_____

El convoy HG.3 de 25 barcos partió de Gibraltar escoltados por los destructores KEPPEL y WISHART. Después de los ataques del día 17 cuando solo estaba bajo protección aérea, los destructores ELECTRA y ESCORT se unieron al convoy el día 18 desde OA.19, saliendo el día 19 con el tramo Canal de HG.3 después de ser relevados. El destructor KEITH se unió ese mismo día 19 y se quedó hasta el 21. Antes, los destructores franceses LE TRIOMPHANT y LOPARD habían estado con el convoy desde el día 17, llegando de regreso a Brest el día 20. Los destructores ACASTA, WAKEFUL y el arrastrero antisubmarino LORD WAKEFIELD se unieron el día 20 y permanecieron hasta el 21, el destructor WREN se unió el mismo día y el convoy llegó a Liverpool, todavía el día 21.

_____

El portaaviones GLORIOUS, el acorazado MALAYA, los destructores BULLDOG y DARING fueron separados de la Flota del Mediterráneo para operaciones en las Indias Orientales, llegando a Adén el día 13.

_____

Los cruceros pesados ​​SUSSEX y SHROPSHIRE llegaron a Simonstown después de navegar desde el Mediterráneo a través del Canal de Suez.

_____

El crucero ligero DURBAN partió de Simonstown hacia Mauricio.

_____

El crucero ligero de Nueva Zelanda ACHILLES salió de Valparaíso para unirse al Commodore Harwood en la estación de América del Sur. Reabasteció de combustible desde el petrolero británico ORANGEMOOR frente a Coquimbo el día 15, pasó el Estrecho de Magallanes el 19 y llegó a las Malvinas el 21. Partiendo el día 23 después de repostar, el ACHILLES se reunió con el crucero pesado EXETER frente a la isla de Lobito el día 26. Se unieron al crucero pesado CUMBERLAND el 27 y los tres operaron juntos hasta el 5 de noviembre.

Sábado 14 de octubre

Acorazado hundido U.47 ROBLE REAL (derecha - Misión marítima) (Contralmirante del buque insignia H E C Blagrove, Capitán W G Benn) en 0058 anclado en Scapa Flow y escapó ileso. Contralmirante Blagrove, Lt Cdr SD Roper, Lt JE Moore, Capitán HE Balls RM, Instructor Lt H Stewart, Lt (E) RLW Clark, Lt (E) CH Cock, Lt (E) MP Roupell, Cirujano Lt (D) WA Dickie, Cirujano Teniente HJ Cornelius RNVR, Subteniente JLT Graham Brown, Capellán Reverendo JDB Cree, Guardiamarinas PWC Graham, EJ Martin, NM Patterson, PG Piddington, SRM Wilson, Pagador Midshipman WJR Bowhay, Artillero comisionado A Powell Rtd, Telegrafista comisionado Hug Rhes Rowlands, el ingeniero subalterno WHG Cheesley, el suboficial de artillería RD Ward, los cadetes navales VGU Jay, AD McDermott y ochocientos nueve habilitaciones se perdieron. (Lista de siniestros)

Las operaciones antisubmarinas fueron realizadas en el puerto por los destructores SOMALI, MASHONA, ASHANTI hasta el día 22, pero sin resultado ya que el U.47 había escapado de la zona poco después de hundirse ROYAL OAK. El primer ataque realizado fue por el destructor ASHANTI a las 10.30 / 13, mucho después de que el submarino había zarpado. Afortunadamente, la mayor parte de la Flota estaba en Loch Ewe. Sin embargo, el viejo hidroavión auxiliar PEGASUS estaba en el atracadero junto al ROYAL OAK y, aunque el U.47 lo identificó como crucero de batalla REPULSE, no sufrió daños.

Los cruceros ligeros AURORA a las 0829 y BELFAST a las 07:30 y la mayoría de los auxiliares de la flota en las Orcadas partieron hacia Loch Ewe, llegando el día 14. El barco antiaéreo CURLEW pudo proceder allí el día 16.

Los cruceros de la Patrulla del Norte fueron transferidos a Sullom Voe, que solo estaba protegido por una red antisubmarina. Los cruceros ligeros CALEDON, CARDIFF, DELHI y COLOMBO a las 07:30 y los cruceros mercantes armados CALIFORNIA, MONTCLARE, SCOTSTOUN, SALOPIAN y CHITRAL partieron de Scapa Flow el 14, y los AMC AURANIA, RAWALPINDI y TRANSYLVANIA el 15.

En Scapa Flow quedaban: el buque base IRON DUKE, el buque de alojamiento VOLTAIRE, los destructores SOMALI, MASHONA, ESKIMO, ASHANTI que estaban preparados para el servicio de convoyes, el destructor TARTAR con defectos graves y los dragaminas HAZARD, HEBE, SEAGULL, SHARPSHOOTER, SPEEDY.

El crucero ligero CALEDON llegó a Kirkwall el día 18 y COLOMBO a Sullom Voe el día 18.

_____

Los destructores COSSACK, MAORI, ZULU que habían partido de Gibraltar el día 11 llegaron a Portland. El barco hermano NUBIAN partió con los otros tres y llegó a Portsmouth el día 14. Debido a defectos de la turbina, fue remolcada a Southampton el día 20 y estuvo en reparación hasta el 23 de noviembre, pero no abandonó Portsmouth hasta el 30 para trabajar con la Flota Nacional. La unidad final de la 4ª Flotilla de Destructores, el destructor SIKH, permaneció en el Mediterráneo con defectos de turbina hasta el 20 de diciembre y no llegó a Dover hasta el 23.

_____

El submarino STURGEON disparó tres torpedos a U.23, 20 millas al E del Skaw en 57-50N, 9-59E a 1452.

_____

El submarino polaco ORZEL, que escapó del internamiento en Tallin el 18 de septiembre, fue recibido en el Mar del Norte a 30 millas al este de la isla de May por el destructor / barco de escolta rápido VALOROUS y escoltado a Rosyth.

_____

El convoy FS.21 partió de Methil, escoltado por los destructores VIVIEN, WHITLEY, WITCH y el balandro STORK, y llegó a Southend el día 16. No había convoy FN.21.

_____

Los destructores franceses BRESTOIS y BOULONNAIS partieron de Brest hacia Cherburgo, donde BRESTOIS comenzó a reacondicionarse. El tercer destructor de la 5.ª División, FOUDROYANT, estaba de servicio de escolta en el Atlántico y se unió a los otros dos el 2 de noviembre.

_____

U.48 vaporera hundida SNEATON (3678grt) en 49 & # 820905N, 13 & # 820905W, 150 millas al SO de Fastnet, con la pérdida de un tripulante. Los supervivientes fueron recogidos por el petrolero belga ALEXANDRE ANDRE (5261grt).

_____

Un grupo de buques mercantes del convoy KJF.3, en ruta a Francia y escoltados por el submarino francés SURCOUF, fueron atacados por U.37, U.45, U.46, U.48, al sur de Irlanda a principios del día 14, después de SURCOUF perdió contacto en una tormenta. U.45, en su segunda patrulla de guerra, hundió dos barcos del grupo. Trazador de líneas francés BRETAGNE (10,108grt) bajó 130 millas al SO de Fastnet en 50 & # 820920N, 12 & # 820945W, y sus sobrevivientes fueron recogidos por los destructores IMOGEN e ILEX, llegando a Plymouth el día 15. Vapor británico LOCHAVON (9205grt) fue torpedeado a 230 millas al SO de Fastnet en 50 & # 820925N, 13 & # 820910W temprano el 14, hundiéndose a las 1800/16, 150 millas al SO de Fastnet. Perdió siete tripulantes y sus supervivientes fueron rescatados por el destructor ISIS, que había salido de Plymouth el día 8 para escoltar con el barco hermano IMPERIAL. El vapor KARAMEA (8457grt) también fue atacado por U.45, 100 millas al SO de Fastnet en 50 & # 820930N, 12 & # 820914W, pero escapó ileso. U.45 luego fue hundido al sur de Irlanda en 50 & # 820958N, 12 & # 820956W por los destructores INGLEFIELD, IVANHOE, INTREPID e ICARUS, que partieron de Plymouth el día 13 para patrullar antisubmarinos en apoyo de KJF.3. Los 38 tripulantes se perdieron.

_____

El acorazado de bolsillo alemán DEUTSCHLAND hundió un vapor noruego LORENTZ W HANSEN (1918grt) al este de Terranova en 49 & # 820905N, 43 & # 820944W, con la pérdida de tres tripulantes. Los supervivientes fueron puestos a bordo del petrolero noruego KONGSDAL (9959grt), que fue detenido más tarde el mismo día.

_____

El portaaviones HERMES y el crucero de batalla francés STRASBOURG llegaron a Dakar después de haber partido de Plymouth y Brest, respectivamente, el día 7.

_____

El crucero ligero DAUNTLESS partió de Malta y llegó a Port Said el día 16.

_____

Los destructores GRAFTON y GALLANT llegaron a Gibraltar para escoltar al acorazado RAMILLIES y DUCHESS para escoltar al convoy Green 5.

_____

Los destructores HAVOCK y HOTSPUR llegaron desde Montevideo para reabastecerse de combustible y partieron nuevamente esa noche.

_____

Los cruceros pesados ​​SUSSEX y SHROPSHIRE de British Force H, partieron de Simonstown y barrieron la mitad sur de la ruta de Ciudad del Cabo a Freetown. El 22 volvieron a repostar: SUSSEX en Simonstown y SHROPSHIRE en Capetown.

_____

El crucero ligero australiano HOBART partió de Sydney a última hora del día 13, con los destructores australianos STUART, VENDETTA y WATERHEN partiendo a las 0900/14 (hora local) y los cuatro procedieron en compañía. HOBART llegó a Darwin el día 21, salió el mismo día y, siguiendo por el estrecho de Lombok, llegó a Singapur el día 26. Mientras tanto, los tres destructores llegaron a Brisbane el 15 para repostar y refugiarse del mal tiempo, partieron el 16, repostaron en Townsville el 18, llegaron a Darwin el 22, partieron el 23 y llegaron a Singapur el 29.

Los destructores australianos VOYAGER y VAMPIRE también partieron el 14, desde Fremantle, y se dirigieron a Singapur a través del Estrecho de Sunda, llegando el 21. Los seis barcos fueron asignados inicialmente al servicio de convoyes desde Singapur. El 13 de noviembre, los destructores partieron de Singapur hacia Colombo.

_____

Vapor alemán MARION TRUBER (2334grt) se perdió al aterrizar cerca de Oxelosund.

A mitad de octubre

A mediados de octubre, los Almirantaces británico y francés habían organizado los siguientes Grupos de Cazadores que se formaron el día 5 en respuesta a los hundimientos de los acorazados alemanes:

Force F: cruceros pesados ​​BERWICK y YORK estacionados en las Indias Occidentales y América del Norte. YORK se separó de la estación de América y las Indias Occidentales, pero no sirvió en la Fuerza F. Fue mantenida para la cobertura del convoy de Halifax)

Force G: cruceros pesados ​​CUMBERLAND y EXETER estacionados frente a América del Sur con el crucero ligero de Nueva Zelanda ACHILLES detallado el día 5 para unirse a ellos.

Force H: cruceros pesados ​​SUSSEX y SHROPSHIRE cerca del Cabo de Buena Esperanza.

Fuerza I: portaaviones EAGLE, cruceros pesados ​​CORNWALL y DORSETSHIRE frente a Ceilán.

Force J - portaaviones GLORIOUS y acorazado MALAYA frente a Adén en los accesos al Mar Rojo.

Force K - portaaviones ARK ROYAL y crucero de batalla RENOWN cerca de Pernambuco.

Force L - Crucero de batalla francés DUNKERQUE, portaaviones B ARN, cruceros ligeros GLOIRE, MONTCALM, GEORGES LEYGUES en Brest.

Force M - Cruceros pesados ​​franceses DUPLEIX y FOCH en Dakar.

Force N: crucero de batalla francés STRASBOURG, portaaviones HERMES, crucero pesado francés ALGÉRIE y crucero ligero NEPTUNE con base en Jamaica, pero reasignado a Dakar.

STRASBOURG, DUPLEIX y ALG RIE viajaron en compañía a Dakar.

Force N nunca se formó. FOCH no llegó a Dakar hasta mediados de noviembre, luego como Force X con DUPLEIX.


Soldados de asalto Sturm Abteilung SA

Al final de la Primera Guerra Mundial, muchos soldados alemanes se convirtieron en miembros de los grupos de milicias de derecha ad hoc del Freikorps que se utilizaban para disolver las reuniones comunistas y evitar un levantamiento comunista.

En 1920, el recién formado Partido de los Trabajadores Alemanes # 8217 necesitaba su propio grupo de milicias para proteger a los miembros del partido de los abucheos y opositores. Algunos miembros de Freikorps se unieron al partido y asumieron este papel. Una de esas personas fue Ernst Röhm, un ex capitán del ejército bávaro. Originalmente llamados Ordnertruppe, fueron reformados como Turn-und Sportabteilung (División de Deporte y Gimnasia).

El 4 de noviembre de 1921, el partido nazi celebró una gran reunión. Turn-und Sportabteilung impidió a un gran número de manifestantes contra Hitler y el Partido Nazi interrumpir la reunión. Después de este evento se les conoció como Sturm Abteilung (Stormtroopers) abreviado como SA.

Los soldados de asalto de Hitler # 8217 vestían un uniforme de camisas marrones caqui con brazalete con la esvástica en el brazo izquierdo, pantalones marrones caqui con cinturón marrón, botas de combate marrones y gorra de visera marrón caqui con ribete rojo. A menudo se les llamaba con el sobrenombre de camisas marrones debido a las camisas marrones que usaban.

Tras el fallido Munich Beer Hall Putsch en noviembre de 1923 y el posterior encarcelamiento de Adolf Hitler, las SA fueron prohibidas desde abril de 1924 hasta febrero de 1925. Para combatir la prohibición, las SA cambiaron su nombre a Frontbann. Ernst Röhm, que no había sido encarcelado pero había sido dado de baja del ejército, se convirtió en líder del Frontbann. Cuando Hitler fue liberado de prisión, Röhm, quien no estaba de acuerdo con algunas de sus políticas, entregó el liderazgo a Wolf Graf von Helldorf y tres años después, en 1928, emigró a Bolivia.

En noviembre de 1926, Franz Felix von Pfeffer von Salomon asumió el mando. Von Salomon quería aumentar el poder de las SA asegurando asientos en el Reichstag. Hitler se negó a permitir que las SA desempeñaran ningún papel en el gobierno y von Salomon dimitió en agosto de 1930.

En 1931 Hitler le pidió a Röhm que regresara y dirigiera las SA. Röhm estuvo de acuerdo y, a su regreso, aumentó rápidamente el número de miembros de las SA. Después de que los nazis llegaron al poder en 1933, Röhm comenzó a tomar medidas para fusionar las SA con el ejército alemán. Tenía la intención de convertirse en el jefe de las fuerzas militares en Alemania. En enero de 1934, Röhm envió un mensaje al ministro de Defensa, Werner von Blomberg, exigiendo que las SA reemplazaran a la Reichswehr. Blomberg, que ya estaba preocupado por el creciente poder de Röhm y las SA, unió fuerzas con Heinrich Himmler, Hermann Goering y Reinhard Heydrich contra Ernst Röhm. Se compiló un expediente que ofrecía pruebas de que Ernst Röhm estaba conspirando en secreto para derrocar a los nazis y tomar el poder para él y las SA.

Presentado con la & # 8216evidencia & # 8217, Hitler no tuvo más remedio que actuar y el 30 de junio de 1934 la Noche de los Cuchillos Largos vio el asesinato de los principales miembros de las SA. La acción, que vio la muerte de los principales miembros de las SA, fue legalizada por Hitler el 13 de julio cuando pronunció un discurso, que fue aprobado por el gabinete, afirmando que la Noche de los Cuchillos Largos fue un acto de autodefensa contra el estado.

Después de la Noche de los Cuchillos Largos, las SA continuaron existiendo pero con una membresía muy reducida ya que los jóvenes optaron por unirse al ejército regular en lugar de las SA. El ascenso de las SS, Schutz Staffeinel, dirigido por Heinrich Himmler supuso la eliminación del poder de las SA.


Acuerdo de Munich

Nuestros editores revisarán lo que ha enviado y determinarán si deben revisar el artículo.

Acuerdo de Munich, (30 de septiembre de 1938), acuerdo alcanzado por Alemania, Gran Bretaña, Francia e Italia que permitió la anexión alemana de los Sudetes, en el oeste de Checoslovaquia.

Después de su éxito en la absorción de Austria en Alemania propiamente dicha en marzo de 1938, Adolf Hitler miró con codicia a Checoslovaquia, donde unos tres millones de personas en los Sudetes eran de origen alemán. En abril discutió con Wilhelm Keitel, el jefe del Alto Mando de las Fuerzas Armadas de Alemania, los aspectos políticos y militares de "Case Green", el nombre en clave para la toma de control prevista de los Sudetes. Se rechazó una embestida sorpresa "de un cielo despejado sin ninguna causa o posibilidad de justificación" porque el resultado habría sido "una opinión mundial hostil que podría conducir a una situación crítica". Por lo tanto, la acción decisiva se llevaría a cabo solo después de un período de agitación política por parte de los alemanes dentro de Checoslovaquia, acompañada de disputas diplomáticas que, a medida que se agravaran, se convertirían en una excusa para la guerra o producirían la ocasión para una ofensiva relámpago después de algunos " incidente ”de la creación alemana. Además, las actividades políticas disruptivas dentro de Checoslovaquia habían estado en marcha desde ya en octubre de 1933, cuando Konrad Henlein fundó el Sudetendeutsche Heimatfront (Frente Interno Sudeten-Alemán).

En mayo de 1938 se supo que Hitler y sus generales estaban elaborando un plan para la ocupación de Checoslovaquia. Los checoslovacos dependían de la ayuda militar de Francia, con la que tenían una alianza. La Unión Soviética también tenía un tratado con Checoslovaquia, e indicó su voluntad de cooperar con Francia y Gran Bretaña si decidían acudir en defensa de Checoslovaquia, pero la Unión Soviética y sus servicios potenciales fueron ignorados durante la crisis.

Mientras Hitler continuaba pronunciando discursos incendiarios exigiendo que los alemanes de Checoslovaquia se reunieran con su patria, la guerra parecía inminente. Sin embargo, ni Francia ni Gran Bretaña se sentían preparados para defender Checoslovaquia, y ambos estaban ansiosos por evitar un enfrentamiento militar con Alemania a casi cualquier precio. En Francia, el gobierno del Frente Popular había llegado a su fin y el 8 de abril de 1938 Édouard Daladier formó un nuevo gabinete sin participación socialista ni apoyo comunista. Cuatro dias despues Le Temps, cuya política exterior estaba controlada desde el Ministerio de Relaciones Exteriores, publicó un artículo de Joseph Barthelemy, profesor de la Facultad de Derecho de París, en el que escudriñaba el tratado de alianza franco-checoslovaco de 1924 y concluía que Francia no estaba obligada a ir a la guerra. para salvar Checoslovaquia. Anteriormente, el 22 de marzo, The Times de Londres había declarado en un artículo principal de su editor, G.G. Dawson, que Gran Bretaña no podría emprender la guerra para preservar la soberanía checa sobre los alemanes de los Sudetes sin antes comprobar claramente los deseos de estos últimos, de lo contrario Gran Bretaña "bien podría estar luchando contra el principio de autodeterminación".

Del 28 al 29 de abril de 1938, Daladier se reunió con el primer ministro británico Neville Chamberlain en Londres para discutir la situación. Chamberlain, incapaz de ver cómo se podría evitar que Hitler destruyera Checoslovaquia por completo si esa era su intención (lo que Chamberlain dudaba), argumentó que se debería instar a Praga a hacer concesiones territoriales a Alemania. Tanto el liderazgo francés como el británico creían que la paz solo podría salvarse mediante la transferencia de las áreas alemanas de los Sudetes desde Checoslovaquia.

A mediados de septiembre, Chamberlain se ofreció a ir al retiro de Hitler en Berchtesgaden para discutir la situación personalmente con el Führer. Hitler acordó no emprender ninguna acción militar sin más discusiones, y Chamberlain acordó tratar de persuadir a su gabinete y a los franceses para que aceptaran los resultados de un plebiscito en los Sudetes. Daladier y su ministro de Relaciones Exteriores, Georges-Étienne Bonnet, fueron a Londres, donde se preparó una propuesta conjunta que estipulaba que todas las áreas con una población superior al 50 por ciento de la población alemana de los Sudetes fueran entregadas a Alemania. No se consultó a los checoslovacos. El gobierno checoslovaco inicialmente rechazó la propuesta, pero se vio obligado a aceptarla el 21 de septiembre.

El 22 de septiembre, Chamberlain voló de nuevo a Alemania y se reunió con Hitler en Bad Godesberg, donde quedó consternado al saber que Hitler había endurecido sus demandas: ahora quería que los Sudetes ocuparan el ejército alemán y que los checoslovacos fueran evacuados de la zona para el 28 de septiembre. acordó presentar la nueva propuesta a los checoslovacos, quienes la rechazaron, al igual que el gabinete británico y el francés. El 24 los franceses ordenaron una movilización parcial, los checoslovacos habían ordenado una movilización general un día antes. Checoslovaquia, que en ese momento tenía uno de los ejércitos mejor equipados del mundo, podía movilizar 47 divisiones, de las cuales 37 eran para la frontera alemana, y la línea, en su mayoría montañosa, de esa frontera estaba fuertemente fortificada. Del lado alemán, la versión final del “Caso Verde”, aprobada por Hitler el 30 de mayo, mostraba 39 divisiones para operaciones contra Checoslovaquia. Los checoslovacos estaban dispuestos a luchar pero no podían ganar solos.

En un esfuerzo de último minuto para evitar la guerra, Chamberlain propuso que se convocara inmediatamente una conferencia de cuatro poderes para resolver la disputa. Hitler estuvo de acuerdo, y el 29 de septiembre Hitler, Chamberlain, Daladier y el dictador italiano Benito Mussolini se reunieron en Munich.La reunión en Munich comenzó poco antes de la 1 de la tarde. Hitler no pudo ocultar su enfado de que, en lugar de entrar a los Sudetes como libertador al frente de su ejército el día fijado por él mismo, tuvo que acatar el arbitraje de las tres Potencias, y ninguno de sus interlocutores se atrevió a insistir en que las dos Los diplomáticos checos que esperan en un hotel de Múnich deben ser admitidos en la sala de conferencias o consultados sobre el orden del día. Sin embargo, Mussolini presentó un plan escrito que fue aceptado por todos como el Acuerdo de Munich. (Muchos años más tarde se descubrió que el llamado plan italiano había sido preparado en el Ministerio de Relaciones Exteriores alemán). Era casi idéntico a la propuesta de Godesberg: el ejército alemán debía completar la ocupación de los Sudetes para el 10 de octubre, y un La comisión internacional decidiría el futuro de otras áreas en disputa. Checoslovaquia fue informada por Gran Bretaña y Francia de que podía resistir a Alemania sola o someterse a las anexiones prescritas. El gobierno checoslovaco decidió someterse.

Antes de salir de Munich, Chamberlain y Hitler firmaron un documento en el que declaraban su deseo mutuo de resolver las diferencias mediante consultas para asegurar la paz. Tanto Daladier como Chamberlain regresaron a casa para recibir a una multitud jubilosa y aliviada de que la amenaza de guerra hubiera pasado, y Chamberlain le dijo al público británico que había logrado “la paz con honor. Creo que es paz para nuestro tiempo ”. Sus palabras fueron inmediatamente desafiadas por su mayor crítico, Winston Churchill, quien declaró: “Se le dio a elegir entre la guerra y el deshonor. Elegiste la deshonra y tendrás guerra ". De hecho, las políticas de Chamberlain quedaron desacreditadas al año siguiente, cuando Hitler anexó el resto de Checoslovaquia en marzo y luego precipitó la Segunda Guerra Mundial al invadir Polonia en septiembre. El Acuerdo de Munich se convirtió en sinónimo de la inutilidad de apaciguar a los estados totalitarios expansionistas, aunque ganó tiempo para que los aliados aumentaran su preparación militar.


Hoy en la historia de la Segunda Guerra Mundial: 15 de septiembre de 1939 & # 038 1944

Hace 80 años, 15 de septiembre de 1939: El aviador Charles Lindbergh hace su primera transmisión de radio oponiéndose a la participación de Estados Unidos en la guerra.

Marines afroamericanos en Peleliu, 15 de septiembre de 1944 (Archivos Nacionales de EE. UU.)

Hace 75 años — Sept. 15 de noviembre de 1944: La 1ª División de la Marina de los Estados Unidos aterriza en Peleliu en las Islas Palau en el Pacífico.

Las fuerzas aliadas de la Operación Dragoon (desembarcos en el sur de Francia) se transfieren del Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO) al Teatro de Operaciones Europeo (ETO).


Ver el vídeo: British Declaration Of War 1939 - COMPLETE Broadcast